Навіщо між хвостом і кабіною моторного літака натягався трос у часи Другої світової війни

Коли-небудь помічали загадковий трос на літаках часів Другої світової війни? Задавалися питанням про те, для чого може бути потрібна ця штука? Людина, яка мало знає про історію авіації, не відповість на це питання. Насправді все дуже просто, але від того не менш цікаво.

Найчастіше люди не надають значення подібним речам, списуючи їх на «напевно, так має бути». Однак, якщо все-таки вдаватися в питання, то можна знайти кілька відповідей, велика частина з яких - жартівлива. Деякі говорять про те, що трос потрібен для просушування білизни. Інші - що він тримає хвіст, щоб той не відвалився. Однак якщо відкинути всі жарти, то реальність (як це дуже часто буває) виявиться, вельми проста і прагматична.

Ніякої страшної таємниці навколо троса немає. Насправді це просто антена радіозв'язку літака. У Радянському Союзі такі антени з'явилися під час Другої світової війни, правда - не відразу. Спочатку в країні були досить серйозні проблеми в цій галузі. Річ у тім, що в 1941 році, на весь Союз було лише 3 підприємства, що спеціалізувались на випуску радіоапаратури для військових. Ускладнювалася справа і тим, що в перші тижні підприємства були евакуйовані на схід. Їх нове розгортання зайняло додатковий час.

У той час в більшості літаків радіостанцій не було. Бійці були змушені при нагоді спілкуватися візуальними сигналами. У бою це було (само собою) неможливо. Як наслідок - ефективність авіації СРСР помітно знижувалася в перші місяці війни. Без зв'язку навіть одна ланка літаків могла діяти розпорошено.

Змінилася ситуація тільки до кінця 1942 року. З цього моменту всі літаки, а з початку 1943 року й взагалі вся військова техніка, стали укомплектовуватися штатними радіостанціями для підтримки зв'язку. До слова, в Німеччині з радіозв'язком було на порядок краще, що наклало свій слід на перші місяці війни.

Дивіться також: Чому у німецьких «Пантер» і «Тигрів» було шахове розташування катків​​​​​​​