Антибуксувальна система, TSC, TRC, ASR. Що це, який принцип роботи?

У кожного іменитого бренду, є своя розробка, якій вони не поспішають ділитися зі своїми конкурентами. Адже такі системи, не тільки допоможуть вам вибратися із замету, а й вбережуть при обгонах, поворотах, та й термін служби трансмісії збільшать.

Що це таке?

Антибуксувальна система ( «TC» - англ. Traction Control), має дуже багато різних найменувань, таких як:

ASR - Automatic and Acceleration Slip Regulation, застосовується на автомобілях WOLKSWAGEN, AUDI і т.д.

ETS - Electronic Traction System, розробка для MERCEDES

ASC - Anti-Slip Control, застосовується на BMW

DTC - Dynamic Traction Control, застосовується на BMW

A-TRAC - Active Traction Control, встановлюється на TOYOTA

TRC - Traking Control, встановлюється на TOYOTA

DSA - Dynamic Safety, розробка для OPEL і CHEVROLET

ETC - Electronic Traction Control, на автомобілях RANGE ROVER

STC - System Traction Control, застосовується на VOLVO

TCS - Traction Control System, розробка HONDA

Назв багато, принцип один - не дає автомобілю буксувати, сприяє кращому зчепленню в складних дорожніх умовах, при старті не дає піти автомобілю з прямою траєкторії руху, допомагає в поворотах і заметах.Однозначно корисне пристосування, проте не кожен вміє її відключати! Чому? Розберемося нижче.

Принцип роботи

Система дуже сильно допомагає на передньопривідних автомобілях, однак і повний привід скидати з рахунків не можна.

Як стає зрозуміло, ця система бореться з пробуксовкою. На звичайному автомобілі, якщо одне колесо застрягло - безпорадно обертається, друге знаходиться в зчепленні, але машину не штовхає. В результаті стоїш и шліфуєш.

З "антибуксом" (TSC, TRC, ASR або інші не важливо) - якщо одне колесо починає пробуксовувати, а друге стоїть (машина не рухається), за допомогою датчиків і іншого зчитується інформація. Електроніка приймає рішення пригальмовувати і пробуксовує колесо (зазвичай гальмівними колодками) і перекидає обертовий момент на друге, яке має гарне зачеплення. Завдяки цьому машина ефективніше виходить зі снігових заметів або бруду. Однак настройка повинна бути адекватною і дуже тонкою, інакше нормально працювати не буде, а навпаки появляться купа проблем.

Що ще може антибуксувальна установка?

Дехто помилково думає, що вона потрібна тільки для того, щоб вибратися із заметів і бруду (забратися на засніжену гору і т.д.). Але це далеко не так, допомагає вона ще при інших ситуаціях:

• Різкий старт з місця. Ні для кого не секрет, що передньопривідні машини часто веде або вправо, або вліво при старті (нічого не поробиш така конструкція). Якщо влітку це не так сильно проявляється, то взимку заноси великі (особливо якщо старт дійсно сильний), так ось антибуксувальна система, трохи глушить колеса в потрібній послідовності і машина майже завжди йде прямо.

• Снігова каша між смугами. Напевно, всі бачили сніговий ніби бордюр (щільний сніг) між смугами. Якщо в містах його практично немає (бо останнім часом стали дійсно краще чистити дороги), то ось на трасах це часто-густо є. І ось уявіть, йде попереду у вас фура, скажімо 60 ... 80 км / год, її потрібно швидко і чітко обігнати через цю сніжну перешкоду, але якщо крутанути кермо хоч трохи забагато чи занадто різко, тоді може занести автомобіль, та навіть розвернути поперек дороги. Небезпечно це! Особливо для новачків. А ось з антибуксувальною системою, такий маневр набагато простіше і безпечніше. При перетині цієї сніжної перешкоди, те колесо, яке втрачає зчеплення і починає прослизати, автоматично пригальмовується, момент передає іншому, в результаті машина йде рівно, без заметів (маневр стабільніший). Звичайно, тут ще підключається система ESP (стабілізація курсової стійкості), але багато робиться TSC, TRC, ASR та іншими

• Вхід в засніжений і слизький поворот. Буває навіть на невеликій швидкості можна полетіти в кювет, тому що машину несе (навіть на шипах, я вже мовчу про липучці). Так ось знову ж сукупність «антипробуксовки» і ESP, допомагає вам перерозподілити момент на колесах, і безпечніше пройти поротий.

Звичайно це загальні моменти, у кожної з систем є щось своє, немає 100% збігу. Так і виробники не розкривають своїх секретів.

Як береже АКПП?

Ще один плюс, який я б хотів вивести в окремий пункт, антибуксувальна система, вберігає і продовжує термін служби автоматичної коробки передач.

«Яким чином» - запитаєте ви? Так все просто.

По-перше, система вам не дає буксувати, і по максимуму налаштована, допомогти вам вибратися із замету. Адже пробуксовка на АКПП, розігріває масло (ATF рідина) всередині, що негативно впливає на термін служби (простими словами соленоїди можна вбити за одну-дві довгі пробуксовки).

По-друге, різкі старти погано впливають на гідротрансформатор, а ось коли антибуксувальна трохи приглушує колеса, це також додає трохи ресурсу.

Колеса можуть пробуксовувати як на МКПП, так і на АКПП, тому вона однаково корисна і там і там.

Негативні моменти

Існують одні тільки плюси чи ні? Якщо є якісь мінуси? Звичайно є куди ж без них:

• Погіршує динаміку. Причому значно. Якщо хтось, намагався на засніженій дорозі різко стартанути з антибуксувальною системою, то помічав що обороти високі і мотор реве, а машина не їде! Все просто, система пригальмовує колеса, які прослизають, немає зносу в сторони, але і динаміки немає. Причому це може працювати і влітку, коли стартуєте з буксою. Так що якщо хочете з кимось "дрифтанути" на сухому асфальті, відключайте цю установку.

• Неадекватна робота. Таке спостерігалося у деяких авто, навіть при невеликих перешкодах, машина безпорадно вставала і не могла виїхати. Це була просто неадекватна настройка, недоведена до розуму електроніка. Причому відключити її було не можна. Принцип був такий, колесо, що буксує , але нормальний момент не передавався іншому, яке знаходиться в зчепленні. Останнім часом це все виправили, причому з'явилася клавіша, яка відключає цю систему.

В цілому, напевно це всі мінуси, плюсів як я вважаю набагато більше.

Чи можна відключити?

Деякі водії часто вимикають цю систему. Там можна відключити антибуксувальну систему чи ні? І як це зробити?

В сучасних іномарках це простіше простого. Є спеціальна клавіша, натискаємо, на приладовій панелі загоряється значок «OFF» (поруч з машинкою, яка буксує). Можете їхати без неї.

Але бувають авто, на яких ніяких кнопок немає, а ось відключити потрібно. Тоді можна застосувати колгоспний метод (який, до речі ще й не завжди спрацьовує, а іноді можна отримати CHECK ENGINE). Зазвичай шукають запобіжник і просто витягують його з ланцюга. Але ми так робити не рекомендуємо! Найчастіше з "антибукса", відрубується і ESP, іноді може і ABS. Так що авто стає взагалі аналоговим, якщо так можна так сказати, без керування жодною електронною системою.