Сталевий захист двигуна: чому його можна ставити не на всі машини

Сталевий захист двигуна здатний вберегти піддони мотора, а також коробку передач від сильних ударів і пошкоджень. Сьогодні на ринку присутня досить велика кількість моделей, які обладнані захистом вже на момент первинного продажу. Достатньо згадати Renault Duster і Kaptur. Проте, при установці захисного картера у власника може виникнути ряд несподіваних проблем.

Перша і найбільш поширена - це прикипання болтів, на які встановлюється захист вже після нетривалої експлуатації авто. Це призводить до того, що при першій же необхідності зняти щит, зробивши це традиційними методами стає просто неможливо. Нівелювати цю проблему можна тільки регулярним змащуванням цих самих болтів.

Друга поширена проблема захисту мотора - це порушення температурного режиму двигуна і в першу чергу - його перегрів. Японські виробники, наприклад, взагалі не рекомендують ставити захист на більшість моделей авто власного виробництва. При цьому, якщо було прийнято рішення захист все-таки встановити, то підходити до цього процесу слід з максимальною відповідальністю. В першу чергу слід сконцентруватись над вибором моделі щита з системою вентиляції.

Примітка: навіть правильний захист збільшує температуру двигуна на 2-3 градуси. Перегріву від такого збільшення (швидше за все) не трапиться, проте навіть двох додаткових градусів буде цілком достатньо для прискорення процесу зносу масла як в моторі, так і в коробці передач.

Третя проблема - це порушення конструкції. Річ у тім, що є досить багато моделей авто, куди захист двигуна не можна поставити в принципі. У такій ситуації не потрібно намагатися викрутитися і займатися «творчістю». Найкраще, що можна зробити, в такій ситуації - поставити пластикову рамку для радіатора і пластиковий захист від пилу для мотора.

Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб подивитись яка прихована функція активізується, якщо натиснути кнопку скидання добового пробігу