Лямбда-зонд: які в ньому можуть бути несправності

Мій автосвіт

У вихлопній системі кожного автомобіля встановлено такий важливий прилад, який називається лямбда-зонд. Він необхідний для контролю рівня кисню у потоці вихлопних газів. Показники даного приладу впливають на управління мотором. Як нескладно здогадатися, функціонує зонд у шкідливому середовищі. Він постійно піддається контакту з вихлопними газами при температурі близько 500-600 градусів за Цельсієм і більше. Пристрій постійно піддається механічним впливам, зокрема вібрації. Зрештою, на нього впливає волога, яка також не додає зонду здоров'я.

Важливо розуміти, що автомобіліст зобов'язаний стежити за справністю всіх наявних датчиків. Так, саме лямбда-зонд відповідає за рівень токсичності вихлопу і ефективність роботи двигуна внутрішнього згоряння. Особливо важливий він на автомобілях на зрідженому газі, так як крім іншого може повідомити про витік палива.

Найчастіше зонд перестає працювати по одній або кількох причин. До них майстри відносять: помилки допущені при установці устаткування, проблеми з автомобільними свічками запалювання, безпосередні механічні пошкодження зонда, забиті форсунки і порушення електроживлення. Також лямбда-зонд легко може втратити свою функціональність або почати функціонувати не правильно через низькоякісне пальне і втрату герметичності. Діагностика несправного зонда здійснюється за допомогою спеціального приладу - осцилографа. Можна також використовувати мультиметр. Перевірка проводиться тільки фахівцем-електриком при працюючому моторі.

Проблеми з лямбда-зондами починаються приблизно після 150-200 тисяч кілометрів пробігу. Існує досить конкретний перелік найбільш поширених симптомів, які красномовно вкажуть на проблеми з цим приладом. До них відноситься в першу чергу підвищення витрати палива, спрацьовування індикатора «check engine» на приладовій панелі, тріск з випускного колектора відразу після зупинки.

Також на проблеми з лямбда-зондом можуть вказати погіршення динаміки авто, сильне нагрівання каталітичного нейтралізатора і нестійка робота двигуна на холостому ходу або низьких оборотах (часто супроводжується характерними ударами).