Чому в Радянському Союзі не випускали легковики з дизельними двигунами
Перші легкові автомобілі з'явилися в Європі в 1936 році. У всьому світі попит на дизельне паливо ріс, а тому автоконцерни охоче переходили на новий тип моторів. Однак в Радянському Союзі нічого подібного в той час не відбувалося по низці причин, хоча дизельні агрегати робили у великій кількості. І всі вони йшли переважно або на військові, або на вантажні машини.
Якщо говорити конкретно про 1930-1940-ві роки, то тут слід в першу чергу відзначити те, що з автомобілізацією населення в цей час все було дуже погано. Легковий автомобіль був в ті роки справжнім предметом розкоші. В першу чергу через те, що у промисловості стояли принципово інші завдання, а саме - підготовка до війни. Однак, навіть і без цієї підготовки у споживчого сегменту промисловості була велика кількість більш важливих пріоритетів, ніж випуск особистих авто для всіх і кожного. Активна автомобілізація СРСР розпочнеться вже тільки після закінчення Другої світової війни.
Перша ж справжня причина довгого ігнорування дизельних двигунів на рядових автомобілях полягає в тому, що досить довгий час в СРСР був вельми дешевий бензин. Конкуренції між дизелем і бензином в країні взагалі не було, на відміну від країн Заходу, а тому й не було потреби робити дизельні агрегати для споживчого сегменту ринку. Перший дизельний мотор для легкового ВАЗ з'явився тільки в 1986 році!
Друга причина полягала в тому, що дизельні мотори довгий час в середньому були дорожчі ніж бензинові, а тому конструктори вважали, що немає ніякого сенсу навіть намагатися переробляти їх для масового цивільного сектору. Тим більше, що основне «мирне» пальне - бензин і так коштує досить дешево.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати скільки коштував бензин в СРСР, і чому паливо оцінювали по 10 літрів
