7 найбільших 4-циліндрових моторів для автомобілів, які кращі за 8-циліндрові
Якщо підняти капот більшості автомобілів, то під ним вдасться побачити саме 4-циліндровий силовий агрегат. Правда, в абсолютній більшості випадків такі мотори мають вельми скромний об'єм в 1.5-2 літра або в 0.5 літра в середньому на циліндр. Звідси у людей, обізнаних у техніці, може виникнути питання: а чому виробники не хочуть нарощувати об'єм на один циліндр далі, і чи є зі сформованого «правила» якісь винятки? Якраз про ці справжні винятки сьогодні і піде мова.
1. ЗМЗ-409
Агрегат з об'ємом 2.7 літра виробництва Заволзького моторного заводу, який створювався для УАЗ Карго і УАЗ Патріот. Почали розробляти 409-ий ще в 1980-ті роки. За основу була взята конструкція 2.3-літрового двигуна-попередника. Хід поршня був збільшений до 95.5 мм, а кількість оборотів в хвилину наростили до 5 тисяч. В результаті силові установки даної моделі дають на виході до 160 кінських сил.
2. УМЗ-421
Ульяновський моторний завод створив даний агрегат в 1993 році. Об'єм у порівнянні з попередником був збільшений до 2.89 літрів. Діаметр циліндра наростили до 100 мм, а ось хід поршня залишився колишнім - 92 мм. При цьому була чи не повністю перероблена конструкція самого блоку циліндрів. В результаті вийшла установка потужністю 112 кінських сил на 221 Нм з 2200-2500 оборотами в хвилину.
3. GM L3B
Американський двигун, який розроблявся в якості альтернативи найпопулярніших «вісімок». Інженерам General Motors довелося добряче попотіти, щоб створити агрегат з об'ємом 2.7-літра для повнорозмірних пікапів. У порівнянні з попередником діаметр циліндра довелося збільшувати до 93.5 мм, а хід поршня нарощувати до 102 мм. Крім цього, агрегат отримав безпосереднє уприскування палива, систему відключення циліндрів, електронасос для системи охолодження. Віддача мотора досягає 314 кінських сил і має 417 Нм крутного моменту при 1 500 оборотах в хвилину.
4. Porsche M44/41
Німецька компанія Porsche зробила цілу серію двигунів М44, які відрізняються простотою і продуктивністю. Робочий об'єм установок склав від 2.7 до 3 літрів. Розмір циліндра у установок був нарощений до 104 мм, а довжина ходу поршня в найбільш просунутому варіанті досягла 87.8 мм. Випускаються ці агрегати як з турбонаддувом, так з атмосферним нагнітачем. Найпотужніший двигун дає 304 кінські сили.
5. Pontiac «Trophy 4» engine
Двигун, який був сконструйований знаменитим гоночним механіком «Смокі» Юніком. За основу агрегату був узятий гоночний Trophy V8. По суті, проєкт модернізації звівся до того, що хитрий автомеханік просто «розполовинив» силову установку. Вийшло просто і суворо. В результаті вийшов мотор, що дає на виході 166 кінських сил з робочим об'ємом в 3.1 літра. Виробляли Trophy 4 до 1964 року.
6. IHC Comanche
Історія появи даної установки майже повністю повторює політ думки інженера, який працював над створенням вже згаданого вище Trophy 4. У 1961 році IHC Comanche був створений на базі V8 для автомобілів International Harvester Scout. Інженери урізали 5-літрову «вісімку», отримавши 3.2-літрову «четвірку» з віддачею 111 кінських сил. І все б нічого, але двигун вийшов дуже брудним, а тому протримався на ринку лише до початку 1970-х років.
7. Toyota 3RZ-FE
Цей силовий агрегат розроблявся під об'єм в 2.7 літра спеціально для мікроавтобуса HiAce, пікапа Hilux і позашляховика Prado. Для того, щоб приріст об'єму став реальністю, конструкторам довелося довести хід поршня циліндра до 95 мм і накрити блок чавунною голівкою. У результаті, віддача силової установки склала 152 кінських сили при моменті в 240 Нм, 4 000 оборотів в хвилину.
Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати про 5 двигунів, яких слід уникати на вторинному авторинку, щоб не попасти на дорогий ремонт
