Залишати чи ні: чи потрібно змінювати помпу при заміні ременя ГРМ?

Водяний насос (вона ж помпа) є важливою частиною газорозподільного механізму. У більшості вітчизняних авто помпа все ще здійснює рух від приводу ременя ГРМ.

В такій конструкції є не лише плюси, а й деякі мінуси. «Зайвий» елемент, на жаль, не додає надійності цілому механізму. У випадку, коли помпа зношується, утворюється досить сильний люфт шестерні й це може стати причиною нерівномірного ходу ременя або взагалі змусить його сповзти.

Допустимо, якщо ситуація вже вкрай критична, то помпа, що працює з перебоями може навіть стати причиною обриву ременя ГРМ і відповідно ремонту двигуна на СТО.

Якщо мова йде про абсолютно новенький автомобіль, то помпа здатна відпрацювати 1,5-2 ресурси.

Однак, є й інша сторона медалі. Водії, котрі вже «набили руку» в автомобільних ремонтах кажуть, що помпу треба міняти разом із ременем. Є кілька причин.

Перша – вона коштує зовсім небагато. Особливо, якщо порівняти вартість помпи із потенційним комплексним ремонтом газорозподільного механізму, причиною котрого може стати невчасна заміна згаданого елемента.

Друга – зазвичай помпа зношується симетрично до ременя. Навіть якщо візуально цього не помітно, то не означає, що це не буде виявлено при розборі конструкції.

Якщо проігноруєте цю проблему, будьте готові до таких наслідків, як погнуті шатуни, розбиті поршні, загини клапанів та багато інших неприємних речей, які, звісно, доведеться ремонтувати та пристойно викласти у фінансовому плані.

Третя – цікава закономірність: помпа легко може пережити першу заміну ременя, але цілком ймовірно що до другого вона не дотягне. А, отже, доведеться більше часу витратити на обслуговування автомобіля.

Питання, на яке відповідь очевидна: навіщо платити двічі, якщо можна вкластись за один раз?

Чому почала стукати підвіска? Читайте тут.

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.