Підшипник замість сайлентблока – за чи проти?

Що придумали деякі автовласники? Вони встановлюють замість сайлентблоків підшипники…

Чи стало це рішення виправданим? Зараз вирішимо.

Сам собі інженер

Оскільки резинова частина в сайлентблоці зношується доволі швидко, (особливо на сучасних автівках) де в гумі пророблені отвори, то ідея замінити цю деталь на щось більш надійне цілком виправдана.

Автовласники часто замінюють резинові втулки фторопластовими, адже це дозволяє значно продовжити термін служби елемента підвіски.

Тому певна кількість водіїв вирішили замість сайлентблоків підібрати підходящі за розміром підшипники та запресувати їх, до прикладу, у важелі.

За їх переконаннями, таке доопрацювання позитивно впливає на поведінку автомобіля, роблячи управління більш різким, а, окрім цього, дозволяє продовжити життя підвісці.

Дієво чи ні?

Щоб зрозуміти істинне призначення сайлентблока багато думати не потрібно. Сама назва перекладається з англійської, як «тихий блок».

Правильна назва цієї деталі – гумометалевий шарнір. Він призначений не лише для з’єднання двох елементів підвіски, але і для погашення вібрацій, котрі виникають під час руху автомобіля.

Заміна цього елементу на підшипник чи іншу просту металеву втулку значно погіршить комфорт під час водіння – всі вібрації будуть передаватись на кузов автомобіля.

Ну і, звісно, до добра ці вібрації не приведуть: це прискорить старість деталей з подальшими поломками.

Підвищення жорсткості, безперечно, покращує керування, але для міських автомобілів куди важливіше комфорт, аніж гострота управління.

Також варто пам’ятати, що подібні доопрацювання не є повністю надійними, запресований підшипник від сильної та постійної вібрації може вилетіти зі свого середовища перебування, а це приведе до втрати контролю над керуванням.

Тому займатись такими експериментами доволі небезпечно.

Перегорів запобіжник: що робимо? Читайте тут.

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.