Великі плани Aston Martin: електрокари та звільнення робітників
Відомий британський автомобільний виробник електричних автомобілів продовжує зазнавати збитків та намагається оптимізувати все, що лише потрапляє під руку.
Надію на краще дає бренд Mercedes-Benz: вони готуються до входу в електромобільний сегмент - моделі без двигунів внутрішнього згоряння з’являться у 2025 році.
Згідно з результатами 2020 року компанія Aston Martin принесла 322,9 мільйона фунтів стерлінгів, а загальна заборгованість склала 726,7 мільйона фунтів стерлінгів. На фоні пандемії коронавірусу продажі скоротились на 32% до 4 150 одиниць.
Найбільш затребуваною моделлю став кросовер DBX – реалізовано 1 516 штук, при тому що клієнтам їх відвантажувати почали лише в другій половині року.
Восени 2020-го року новий керівник Астон Мартін, котрий є вихідцем з Mercedes-Benz, оголосив, що має на меті розширення співпраці між своїм діючим та колишнім працедавцями.
Воно передбачає збільшення частки німецького бренду в Aston Martin до 20% і використання на майбутніх моделях німецьких гібридних і електричних силових установок.
Днями газета Financial Times повідомила, що до 2025 року лінійка британського бренду поповниться двома електромобілями, спорткаром і кросовером, котрі планують побудувати на компонентах Mercedes-Benz.
Проте, постачальником акумуляторів може виступити й інша фірма.
Спорткар випускатимуться на фабриці в Гейдоні (Англія) при штаб-квартирі Aston Martin, а будівництво кросовера буде налагоджено на новому заводі в Сент-Атані (Уельс), де з минулого літа випускається DBX.
До 2025 року з’являться гібридні моделі, в котрих також використовуватимуться силові установки Мерседесу. Цього року очікується дебют гібридного DBX та середньомоторного спорткара Valhalla.
Ще один цікавий та інтригуючий момент полягає в тому, що майбутнє власного нового двигуна V6 TM01 тепер невідоме. Минулого року його представили, як видатне досягнення мотористів Aston Martin. Цілком можливо, що цей агрегат так і не дістанеться споживачам.
Окрім цього, згадаємо про ситуацію з кадрами на заводах Астон Мартін.
Наприклад, 95 працівників залишаються без роботи на заводі в Сент-Атані – це є однією з частин минулорічного плану реструктуризації, націленого на скорочення витрат і повернення компанії до прибутковості.
Підшипник замість сайлентблока: так можна було?
