Нульове ТО: необхідність чи гроші на вітер?
Кожен автомобільний бренд самостійно встановлює інтервал між проходженням планового технічного обслуговування: переважно він досить великий – в середньому це близько 15 тисяч кілометрів.
Деякі дилери рекомендують автомобілістам відвідати так зване ТО-0, котре проводиться після пробігу в 3-4 тис. км.
Погоджуватись чи їздити до ТО-1?
Обкатка автомобіля
Фактично, проходження ТО-0 не обов’язкове, але бажане. Це пов’язане з тим, що автомобіль протягом перших тисяч кілометрів пробігу проходить обкатку: механізми притираються один до одного, результатом чого стає утворення металевої стружки.
Саме цю стружку і потрібно вивести з двигуна при нульовому проходженні технічного обслуговування, щоб мати змогу спокійно їздити далі.
Вважається, що для тривалої та безперебійної роботи мотора необхідно не лише правильно обкатати машину, але й обов’язково замінити обкатне мастило.
Треба чи не треба?
Офіційної інформації в автомобільних виробників про обов’язкове проходження нульового ТО немає. Навіть навпаки, більшість брендів запевняє, що їх двигуни настільки якісні, що обкатки не потребують – можна одразу їздити та отримувати задоволення.
Але думка механіків у автосервісах протилежна: вони, як ніхто, бачать щодня, що виливається з автомобілів.
Якщо брати до прикладу абсолютно новенькі автомобілі, котрі щойно пройшли обкатку, майже завжди зливається досить брудне мастило з металевими сумішами.
Це вказує на те, що механізми проходять притирання, саме тому мастило необхідно змінювати. Можливо, тому пропозицію від дилера пройти ТО-0 не можна повною мірою назвати розводом на гроші.
Мастило можна змінити й в іншому місці, оскільки ця процедура обійдеться набагато дешевше і на гарантію ніяк не вплине. Часта заміна мастила у двигуні автомобілю піде тільки на користь.
З ПАЗіка в дім на колесах: фото та деталі.
