Для чого водії залишають кермо у перевернутому положенні?

Навантаження на електрогідропідсилювач

Автомобілі сучасності оснащені гідропідсилювачами, які при такому положенні керма можуть швидко виходити з ладу, що пояснюється збільшеним навантаженням на всю конструкцію. Саме в крайніх положеннях керма на електропривід припадає максимальне навантаження, а, особливо, якщо одночасно натискати на педаль газу.

Пам’ятка для автовласника, котрий хоча б раз залишав кермо на час стоянки у перекрученому положенні й одночасно натискав на газ: так робити категорично не рекомендується. Якщо ж двигун не заведений, то будь-яке положення керма ніяк не впливатиме на стан гідропідсилювача.

Якщо ж автомобіль оснащений електричною системою приводу кермової колонки, яка механічно не пов’язана з передньою віссю, то в такому випадку будь-яке положення керма не буде впливати на стан всієї системи управління.

Тому на багатьох сучасних автівках можна навіть не переживати за те, чи є якась шкода від подібної дії чи це лише можливість уникнути дрібних ДТП і трохи спростити експлуатацію автомобіля.

Важливо лише пам’ятати, що залишати кермо в такому вивернутому положенні надовго все одно не рекомендується. Якщо Ви залишаєте автомобіль на парковці на кілька днів, то колеса варто вивернути, що виключить збільшене навантаження на кермову рейку, електропривід та інші елементи системи управління.

Для чого вивертають кермо під час стоянки

Дивно, але таке положення керма може врятувати від ДТП і це не жарт. На вузьких стоянках водії часто помиляються з радіусом, вони чіпляють машини, які поруч стоять, а знайти винуватця потім те саме, що голку в полі.

Якщо кермо вивернуте, відповідно колеса трохи стирчать з арок, то, помилившись з радіусом, інший водій зачепить не кузов, а колеса. Це краще, аніж потім фарбувати кузов.

Влітку, коли стоїть спекотна погода, якщо не вивернути кермо, то у верхній частині воно дуже нагрівається, тому треба буде трохи почекати, перш ніж почати рух, бо торкнутись буде неможливо. А якщо кермо було вивернуте, то нагріється, по суті, нижня частина і можна спокійно повернути кермо в звичне положення і спокійно їхати далі.

Дізнайтесь: Заміна мастила в АКПП: частково чи повністю?

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.