Чому навесні не можна міняти мастило?
Прийшла весна – час до змін. І, звісно, автомобілісти зариються у відновлення машини після зими: заміна деталей, щось підфарбувати/докупити/залити і тд. Якщо Ви вирішили міняти мастило, то секунду. Дозвольте нам розповісти, чому цього не варто робити.
Аргументи міняти мастило на більш в’язке «літнє» після зими серйозної критики не витримують. Адже температура двигуна у прогрітому стані що влітку, що взимку підтримується на, по суті, одному і тому ж рівні – при правильно працюючій системі охолодження.
Розповідаючи про шкоду заливок більш чи менш в’язких рідин в мотори, не мається на увазі автомобілі, котрі чи не весь рік трудяться у вічній мерзлоті десь на Крайній Півночі.
Ось там справді є сенс заливати в машину мастило більш рідке – типу 0W-20. В протилежному випадку щоденні холодні пуски можуть стати справжнім випробовуванням і для власника, і для двигуна.
Для європейських країн (в т. ч. України), де температура -30 градусів – велика рідкість, цілком можна обійтись «синтетичним» 5W-30 на всі сезони. Вона і в мороз не підведе, і в літню спеку забезпечить достойну якість змазки «нутрощів» двигуна.
Окрім того, якщо річ про серйозні умови експлуатації, наприклад, в постійних заторах або їзді місцевістю з великими перепадами висот, то краще скоротити терміни заміни мастила до рекомендованих виробником машини.
Наприклад, в інструкції з експлуатації машини вказано той самий 5W-30 при рекомендованому інтервалі пробігу в 15 тисяч кілометрів на рік.
Замість цього можна спокійно міняти змазку на нову частіше – наприклад, на кожні 7 500 км. Такий підхід однозначно додасть здоров’я двигуну. Та й Вам мороки менше.
Є й суттєві мінуси у використанні влітку більш в’язкого моторного мастила – таких як 10W-50 замість 5W-30. Радикально більш густа субстанція може привести, в результаті, до капітального ремонту.
Особливо на вже зношеному движку, коли масляні канали за довгі роки набули відкладень суттєвої товщини, більш в’язку змазку, особливо на ще не прогрітому до робочої температури агрегаті, будуть гірше прокачуватись крізь них.
Це означає, що частини, котрі труться, будуть змащуватись набагато гірше, аніж мали б, швидше зношуватись і швидко наближуватись до своєї смерті.
Дізнайтесь: Чого машину трясе?