Чому кермо кругле, а не квадратне, як було раніше?
Всі диванні експерти зараз такі: «Пфф, та це ж елементарно…», а далі їх роздуми закінчуються, оскільки точного аргументу в поясненні цього факту в них немає, окрім як «Ну так завжди було, отже, руль має бути круглим і крапка».
Хочем зануритись з Вами в історію, щоб дізнатись, чому саме така форма, коли зрозуміли її зручність та яке кермо було раніше.
В перших машин кермо являло собою щось типу кочерги – таке як румпель в парусного судна. Вже наприкінці 19 століття люди дійшли висновку, що кругла форма основного органу керування автомобілем є практично ідеальною.
Чим обумовлена така популярність?
Щоб переконатись, що коло – найкраща форма автомобільного керма, варто просто згадати: більшість механізмів систем кермового управління мають передавальне відношення, при якому від упору руль доводиться провертати більше, аніж на 180 градусів.
Зменшити цей кут причин поки нема – в цьому випадку аж занадто сильно будуть повертатись передні колеса авто при найменшому відхиленні керма від нульового положення. Через це випадкове ворушіння рулем буде приводити до аварійних ситуацій.
З цієї причини кермові механізми створюються так, що для повороту коліс машини від нульового положення на значний кут потрібно перехопити кермове колесо як мінімум один раз. А в більшості випадків – кілька.
Для спрощення перехоплень всі точки контакту рук та органу управління повинні на передбачуваному для людської моторики місці. Єдиною геометричною плоскою фігурою, всі точки якої при обертанні навколо центральної осі опиняються на одній і тій же лінії – окружність.
Саме тому кермо роблять кільцевидними, щоб людина хоч із закритими очима, не задумуючись над своїми рухами, могла перехопити кермо, незалежно від поточного положення коліс.
Тобто, кругле кермо це одночасно і зручність, і необхідність безпечного водіння.
Однак…
Не можна сказати, що абсолютно всі автомобілі зараз мають кермо виключно круглої форми. Іноді трапляються моделі, в яких дизайнери інтер’єру «зрізають» невеличкий сегмент – найнижчу частину круга, що знаходиться в безпосередній близькості від живота водія.
Це робиться з міркувань «зробити щось нове і відрізнятись», а також заради більшої зручності посадки/висадки водія.
В цьому сенсі виключенням можна вважати кермове колесо гоночного боліда, до прикладу, із серії F1. Там квадратний руль – типу правило. Передусім це пов’язано з тим, що гоночним машинам не потрібно паркуватись задом, наприклад, що виключає необхідність повертати колеса на великі кути.
А для управління нею на високих швидкостях достатньо повертати навіть не кермо, а скоріше штурвал (як в літаку) на кути менш як 90 градусів в кожну сторону, що виключає потребу для пілота перехоплювати його в процесі управління.
Варто зазначити, що час від часу творці концептів та інші футурологи від автопромисловості оснащують свої автівки квадратним кермом або чимось типу штурвалів. Можливо, такими і будуть автомобілі майбутнього, коли керувати ними буде не людина, а електронний автопілот.
Дізнайтесь: Список непотрібних функцій автомобіля.
