Лайфхак: як визначити знос ременя ГРМ, не знімаючи його з мотора
Більшість сучасних двигунів мають ремінний привід газорозподільного механізму, що є набагато дешевшим варіантом у порівнянні з класичним ланцюговим.
Проте, в такого рішення, окрім ряду позитивних якостей, присутні і суттєві недоліки, наприклад, можливість раптового обриву цього ременя прямо під час руху.
Відповідно, для водіїв є важливим контролювати стан цього ременя, адже його обрив приведе до капітального ремонту мотора.
Особлива увага
Обрив ременя газорозподільного механізму приводить до того, що в двигуні порушується синхронність руху поршнів та клапанів, а результатом цього стає загинання клапанів та руйнування поршнів.
Тому водії і моніторять так уважно стан ременя, щоб, як тільки з’являться перші ознаки зносу, одразу замінити його на новий.
Середній термін служби ременя складає приблизно 50-60 тисяч кілометрів, але оцінювати його збереженість варто кожні 10 тисяч кілометрів пробігу.
Перші ознаки зносу
На багатьох автомобілях ремінь під прикриттям пластмасового кожуха. Тому, щоб оглянути його, доведеться знімати верхню частину цього кожуха.
На хорошому ремені не повинно бути жодних тріщин як з внутрішньої сторони, так і з зовнішньої. Не повинно бути і слідів зносу від натяжного ролика у вигляді залисин на зовнішній стороні.
В більшому степені небезпеку для ременя ГРМ представляє його натяжний ролик, підшипник в якому схильний до заклинювання. Непрацюючий ролик просто перетирає ремінь. Тому варто уважно прислуховуватись до підозрілих пискотів чи скрипів з підкапотного простору.
Міняти самостійно не варто, краще звернутись до автосервісу, де вам установлять новий комплект.
Важливо знати: В які міфи про заправки вірять водії.
