Як водії самі ламають турбіни і навіть не здогадуються про це

Більшість автовиробників зараз пропонують турбіни і їх можна зрозуміти. Такі двигуни легші, більш економічні та потужніші у порівнянні з традиційними атмосферними агрегатами.

Але через особливість конструкції, «турбодвижки» вимагають до себе більш пильної уваги та ставлення, але далеко не кожному водію про це відомо. І, відповідно, це приводить до сумних наслідків, адже зламати систему наддуву легко і це можна зробити навіть на новій машині.

Найчастіше турбіни «загинаються» через мастильне голодування.

Річ в тім, що сучасні мотори, особливо, які працюють під капотами преміум авто, люблять їсти мастило. В середньому, турбований агрегат споживає до літра на тисячу кілометрів пробігу.

Тому за рівнем змазки потрібно слідкувати, але водії цим нехтують, адже «машина ж нова, з нею все має бути в порядку».

Подібна легковажність виходить боком і одного разу на панелі приладів загориться лампочка низького тиску мастила. При цьому турбіна вже відчуватиме мастильне голодування, при котрому починається підвищений знос її деталей і знижується тепловідвід.

Як результат, турбіна ламається, а дилер відмовить у ремонті, адже в мастильному голодуванні звинуватять (і правильно) саме власника авто.

Ще один з популярних способів «знищити турбіну» - глушити мотор одразу ж після активної їзди.

Таким чином розпечений агрегат залишається без охолодження мастилом і його деталі може «підкачати» від нерівномірного температурного розширення. Іншими словами, перед зупинкою варто охолодити турбіну.

Для цього достатньо дати мотору попрацювати пів хвилини на холостому ходу.

Деякі турбодвижки погано переносять низький тиск мастила. До прикладу, якщо водій старається економити пальне та часто рухається накатом, перевівши коробку передач в «нейтрал».

Подібний стиль їзди наближає швидший знос деталей турбіни, адже її насос підключений до колінчастого валу і залежить від його обертів. На холостих тиск падає і мастило гірше циркулює системою. Тому «нейтрал» рекомендовано включати лише на стоянці.

Виправданий парадокс

Турбіна може ламатись від надмірно бережного ставлення до неї. Якщо постійно їздити на низьких обертах і штовхатись у пробках, то система наддуву буде поступово забиватись нагаром.

А ще перепускний клапан турбіни не буде працювати у всьому діапазоні і втратить рухомість.

Що робити? Просто періодично підвищуйте оберти двигуна, щоб вихлопні гази очищували систему.

Також дізнайтесь: Яким може бути граничний вік автомобіліста?