Досвідчені поради для водіїв-новачків

Все ж таки добре, коли в бардачку завжди є манометр. З його поміччю можна абсолютно точно виміряти тиск і переконатись, чи з ними все в порядку. Для вимірювання показників знімається захисний ковпак із золотника, під'єднується до нього штуцер манометра і заміряємо показники. Якщо колесо приспустило, беремо насос.

Якщо електричний – то підключаємо до автомобільної мережі через прикурювач, підключаємо до колеса. Насоси, особливо китайські, сильно вібрують під час роботи, тому його краще притримувати.

Отже, водії-початківці, що вам потрібно знати:

• Контроль рівня мастила в силовому агрегаті.

Показник рідини в картері перевіряємо на непрацюючому двигуні. Машина має бути на горизонтальній поверхні. Спочатку прогріваємо двигун до робочої температури, після його зупинки чекаємо трохи, щоб в’язке мастило стекло в основу картера. Для контролю використовуємо спеціальний вказівник – щуп.

Перевірка відбувається просто: витираємо насухо щуп, вставляємо в місце до упору, витягуємо і перевіряємо за показником рівень мастила.

Перед тим як засунути щуп в мотор, треба переконатись, що ущільнююча гумка на щупі стоїть на своєму місці. Розумний рівень рідини дорівнює точці між двома мітками. Якщо менше – то треба доливати до потрібної позначки.

• Контроль за рівнем гальмівної рідини.

Бачок для неї знаходиться в моторному відсіку і має прозору оболонку, тому рівень рідини легко промоніторити зовні. Він завжди повинен перебувати біля мітки максимум. Якщо рівень нижче, варто протерти горловину компенсаційного бачка і навколишній простір чистою серветкою.

Потім зняти пробку бачка, долити рідину і поставити її на місце. Слід пам’ятати, що гальмівна рідина є агресивною речовиною, тому обережно, щоб вона не потрапила в очі або ж на шкіру.

• Рівень охолоджуючої рідини.

Показник антифризу в радіаторі має бути біля основи заливної горловини, а в розширювальному бачку – між мітками.

Якщо рівень нижче норми, то треба долити, не перевищуючи максимальної відмітки. Варто пам’ятати, що потрапляння охолоджуючої рідини на лакофарбові покриття знебарвлять його, тому навіть кілька крапель необхідно скоріше стерти.

• Доливання рідини в склоочисний бачок.

В нього можна заправляти і спеціальну рідину, і звичайну. Однак при заправці водою врахуйте, що при низькій температурі повітря вона замерзне і може пошкодити не лише корпус, але й всю систему загалом.

Обираючи що заливати в бачок склоомивача, потрібно знати, що вода гірше справляється із сильним забрудненням скла і, як наслідок, залишаються розводи.

• Змащування петель.

Якщо двері погано відчиняються, чути якийсь скрип, то треба змастити петлі. Для цього можна використовувати різноманітні мастильні матеріали. Щоб запобігти погіршенню і утворенню вогнищ корозії, варто при найменшому скрипі усунути цей недолік. Потурбуйтесь про авто і воно довго та вірно служитиме вам та вашим потребам.

• Заміна свічок запалювання.

Їх демонтаж з мотора відбувається в такому порядку:

• Знімаємо дріт високої напруги, але не тягніть за нього.
• Викручуємо та знімаємо свічку.
• Огляньте її на предмет виявлення найменших пошкоджень.
• Перевірте якість ущільнюючого кільця на можливі дефекти.
• Дивимось по маркуванню, чи відповідає воно мотору.
• Затягуємо свічку спеціальним ключем (динамометричним).

Зняття та заміна відбувається лише на холодний двигун. Перед установкою різьбу не треба змащувати. Пам’ятайте, якщо свічку занадто сильно затягнути, то можна закусити різьбу, деформується корпус і втратиться герметичність.

А ви знали: Яка різниця між кліренсом і дорожнім просвітом

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.