Важливо: як не угробити автомобільну гуму в літню спеку

Основний фактор, котрий впливає на довговічність автомобільної гуми, окрім величини пробігу машини та індивідуального стилю водіння, є температура довкілля.

Як відомо, у будь-якій ємності, заповненій газом, при нагріванні росте тиск. В тому числі і в накачаному колесі. Для суміші газів, що складають атмосферу нашої планети, виведено співвідношення: при нагріванні на кожні 8ºС тиск збільшується приблизно на 0,1 атм.

Стосовно автомобільних шин, то кожен автовиробник встановлює оптимальний тиск в покришках всіх моделей своїх автомобілів.

Зазвичай таблички-пам’ятки такого роду розташовуються на кузові в районі прорізу водійських дверей. Більшість водіїв і сервісменів разом із працівниками пунктів шиномонтажу орієнтуються саме на них.

З цієї причини колеса більшості автомобілів накачані до максимально рекомендованого рівня в будь-який час року.

Що ж відбувається влітку?

Вночі та вранці часто буває відносно прохолодно. Для простоти уявімо, що температура повітря при цьому складає 15ºС.

Свідомий автомобіліст перед початком руху перевірить тиск в шинах не на око, а манометром. І якщо він виявиться нижче стандартних, до прикладу, 2,4 «атмосфер», він підкачає колесо до встановленого виробником рівня.

Особливо педантичні в такі моменти автовласники, що збираються у відносно далеку поїздку – на дачу, відпочинок до моря чи ще кудись.

А далі відбувається ось що

Машина починає рух і від постійної деформації гуми коліс на нерівностях, остання нагрівається разом із повітрям всередині покришки. Свою лепту вносить і літнє сонце, яке старанно розжарює атмосферу.

В результаті шина і повітря в ній можуть досягти 80ºС. Різниця з ранковою температурою складе близько 65ºС.

Шляхом нескладних обчислень з’ясуємо, що перевищення реального тиску в колесі над рекомендованим виробником складе в цьому випадку близько 0,8 атмосфери – 3,2 замість 2,4.

Чим це небезпечно?

По-перше, перекачана покришка почне нерівномірно зношуватись – прискореними темпами «лисіє» центральна частина протектора. Цей процес посилюється ще тим, що чим вища температура, тим м’якшою стає гума. В літньої покришки вона не настільки схильна до цього процесу як взимку, але все ж.

Окрім цього, перекачана шина гірше переносить жорсткі удари об дорожню нерівність. Та ж вибоїна, котру на пристойній швидкості вона спокійно подолає з 2,4 атмосфери всередині, може стати останньою в її житті, якщо тиск в ній виявиться на рівні 3,2 атм. Вона просто не витримає зустрічі з гострою бровкою розбитого дорожнього полотна.

Враховуючи все вище сказане, щоб випадково не позбавитись хорошої покришки через спеку, тиск в колесах влітку варто тримати нижче рекомендованої норми.

Це варто прочитати: 5 гаражних лайфхаків від експертів для самостійного ремонту авто

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.