Чому антифриз може раптово змішатись з мастилом

Якщо рівень антифризу в бачку почав регулярно падати, але при цьому очевидних місць протікання немає і всі патрубки герметичні, існує велика ймовірність, що пошкодилась прокладка головки блоку циліндрів.

Річ у тім, що після її пробою антифриз та мастило починають змішуватись, оскільки канали охолодження та змазки перебувають дуже близько один до одного.

Надалі масштаб проблеми буде залежати від того, якої рідини йде більше – антифризу чи мастила. Якщо в систему охолодження витискає велику кількість змазки, то виникає ризик перегрівання двигуна. А ось якщо антифриз починає активно надходити в систему змазки, то тут вже виникає реальна загроза заклинення агрегату.

Симптоми такого змішування можна визначити за білими бульбашками, котрі з’являються в розширювальному бачку, а також за кольором антифризу, який, окрім того, що тікає, та ще й почне темніти.

При цьому пробій прокладки не завжди свідчить про те, що охолоджуюча рідина почне змішуватись з моторним мастилом. Іноді антифриз потрапляє не в саму систему, а прямо в циліндри двигуна. Це можна розпізнати за густим білим димом із вихлопної.

Це вже серйозна поломка і з нею їздити довго не можна, адже велика кількість охолоджуючої рідини в циліндрах загрожує двигуну гідроударом і повним руйнуванням. А все тому, що антифриз, як і рідина, не стискається і це створює величезне навантаження на шатуни та поршні.

Так трапляється, що прогар прокладки відбувається в такому місці, в котрому його важко помітити. Як результат, антифриз починає потрохи тікати із системи і його проникнення в двигун не відбувається.

Діагностувати цю поломку складно, оскільки охолоджуюча рідина, потрапляючи на гарячі деталі двигуна, просто випаровується. А характерний білий наліт, що залишається після випаровування, з’являється в тих місцях, де його важко помітити навіть досвідченому майстру в автосервісі.

Це цікаво: 4 причини, чому чоловіки обирають авто на «механіці»

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.