Чому у Радянському Союзі всі хотіли собі «Волгу»

Завдяки своїй привабливості, авто змогло стати символом епохи.

Навіть сьогодні чимало колекціонерів чи навіть простих поціновувачів хотіли б знову опинитись за кермом цієї розкоші.

За що ж так любили Волгу, що кожен другий хотів її?

Седан з чотирма дверми був розроблений у 1954 році радянськими конструкторами. В основу проекту лягли напрацювання з проекту «Побєда».

Дизайн «Волги» розробив художник-конструктор Лев Єремєєв. Під час розробки майстер опирався як на тодішній вітчизняний досвід, так і на досвід іноземних компаній.

Тому нічого дивного немає, що естетично «Волга» перетинається з автівками, зробленими в США.

Передсерійні випробування тривали понад рік. Нарешті в 1956-му році новий ГАЗ-21 був запущений в серійне виробництво. Автомобілі збирались на Горьківському заводі до 1970 року. За цей час світ побачив три покоління «Волги», що вийшли у 1956, 1959 та 1962 роках.

Зовні автомобілі ніяк не відрізнялись. Всі відмінності були сховані під кузовом, капотом або в салоні. Саме 21 Волга стала одним із перших радянських експортних легкових автомобілів.

Сьогодні характеристики «Волги» здаються нам смішними, як оббивка салону та оснащення. Але в кінці 195-х років та протягом ще двох десятиліть ГАЗ-21 був сучасним, напрочуд стильним та виробничим автомобілем.

Як мінімум, Волга приваблювала до себе солідним зовнішнім виглядом, котрий був в рази кращим за, наприклад, «Москвич». Просторий салон та місткий багажник тільки додавали престижу.

За тодішніми критеріями авто мало хорошу динаміку при вазі в 1,5 тони. Також плавність ходу притягувала поціновувачів залізних коней та значний кліренс. Зрештою, ГАЗ-21 також полюбився і за високу ремонтопридатність.

До теми: Як може виглядати сучасна «Волга» з різним типом кузова

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.