Чому авто з ГПК не можна залишати з вивернутими до упору колесами

Аргументом виступає твердження, що це обов’язково призведе до поломки ГПК, який досить дорого ремонтується. Тому колеса завжди повинні стояти прямо.

Це справді так чи чергова байка?

Що ж…

Перед тим, як купити авто, кожен автомобіліст залазить в нетрі Інтернету та вичитує кожен відгук, а вже потім приймає якесь рішення. Наприклад, деякі відмовляються від машин з ГПК на користь електричних підсилювачів, вважаючи їх кориснішими та надійнішими.

Робити остаточний поспішний висновок зовсім не варто, тим паче, що гідропідсилювач має низку вагомих переваг, як більше зусилля та високу чіткість роботи. А ось автівки з ЕПК відрізняються «пустим» кермом та слабеньким зворотнім зв’язком.

То що з ГПК не так?

Конструкція гідропідсилювача проста і навіть архаїчна, він може спокійно пропрацювати понад 10 років і горя не знати. Але й в нього є певні особливості та слабкі місця, котрі радимо враховувати.

До слабких місць належать масляні патрубки. Річ у тім, що при повністю вивернутому вбік кермі в патрубках різко зростає тиск мастила, і якщо ці шланги старі або на них є тріщини, то вони можуть просто тріснути.

Саме з цього і поширились чутки про небезпеку парковки з повністю вивернутими колесами. Водіям, котрі доглядають за своїм авто і вчасно міняють всі деталі, то зовсім немає чого боятись і паркуватись можна як завгодно.

Як не допустити протікання

Власникам старіших машин справді необхідно дотримуватись певних рекомендацій щодо користування ГПК. До прикладу, краще справді уникати крайніх положень керма, щоб не збільшувати тиск в патрубках.

Це правило стосується не лише паркування, але й навіть розворотів. Бажано виконувати розворот за кілька разів, а не за один, викручуючи кермо повністю.

В решті випадків ГПК – надійна та довговічна конструкція і у турботливого автовласника вона буде працювати довгі роки.

До речі важливо: Причини, чому відмовляє стоянкове гальмо (зверніть увагу на 3-тю)

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.