Чи є сенс змащувати колісні болти, щоб вони не прикипали

Особливість болтів

Болти для кріплення коліс мають особливу конструкцію, там перехід від головки до різьби має конічну форму – це потрібно для центрування колеса.

Головка болта має стандартний шестигранний профіль, діаметр різьби в основному – від 12 до 14 мм. Довжина залежить від типу колісного диску, довші болти встановлюють на легкосплавні.

Значну увагу приділяють виготовленню цих болтів, оскільки вони відповідальні за безпеку під час руху.

Змащувати?

Спершу може здатись, що жодної проблеми немає в тому, щоб перед закручуванням болти змастити. Але правильно, це лише може здатись. Більшість водіїв будуть категорично проти такої процедури.

Колесо під час руху постійно піддається вібрації, що в деяких випадках справді призводило до відкручування болтів. Через змазку ви реально ризикуєте втратити колесо прямо на дорозі.

Водії для надійності навіть змащують різьбу спеціальним фіксатором, щоб вже точно бути впевненими у надійності.

Окей, а як тоді з проблемою прикипілих болтів?

Без змазки корозія з’єднує болти із маточиною, наче клеєм, і тоді доводиться прикладати чимало зусиль, щоб їх роз’єднати.

Корозія ні до чого

Насправді ж проблема з прикипанням не має жодного стосунку до іржі. Все елементарно просто: болти занадто сильно затягують. Водії або ж працівники автосервісів від душі закручують болти, щоб точно не відкрутились, але трохи перебирають із силою.

Спочатку закручують пневмопістолетом, потім ще раз ключем. Вважається, що чим сильніше затягнуто, тим надійніше. Але ні, перетягувати теж недобре. В більшості легкових авто їх виробники рекомендують затягувати болти із зусиллям від 100 до 120 Нм.

Звісно, робити це потрібно не балонним ключем із трубою, а спеціальним динамометричним.

Отже, все просто: дотримуватись рекомендацій виробника і жодних проблем не буде. І змащувати болти не треба.

Дізнайтесь: Як зупинити авто з АКПП, коли педаль гальма не реагує

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.