Що таке турбояма на дизельному та бензиновому двигуні

Якщо говорити коротко, то турбояма – це провал в наборі обертів двигуна через інерцію турбіни. Тобто, піддав газу, а машина не одразу реагує і пришвидшується, а чекає, поки турбіна вийде на робочий тиск. Через ефект турбоями відбувається скачок в розгоні автомобіля.

При подачі великої кількості пального збільшується потужність дизельного двигуна. Але якщо збільшити подачу пального, то з’явиться ефект його неповного згоряння, через що потужність навпаки впаде. В цьому випадку для згоряння пального просто не вистачає кисню.

Саме з цією метою і був створений турбокомпресор, завдяки якому до більшої кількості пального подається більша кількість атмосферного повітря.

Класична турбіна має вигляд двох крильчаток, закріплені на спільному валу, але розташовані в окремих місцях і герметично відділені одна від одної. Одна з крильчаток рухається через вихлопні гази двигуна, котрі на неї поступають.

Оскільки друга крильчатка з нею жорстко пов’язана, то вона може так само почати крутитись і захоплювати свіже повітря, подаючи його в циліндри двигуна.

Ефект турбоями

Коштом великої кількості вихлопних газів турбіна може розкручуватись понад 150 000 об/хв. Тобто, чим більше газів подається на крильчатку турбіни, тим вищі її оберти, а, отже, вона буде нагнітати більше свіжого повітря. Щоб обмежити набір обертів турбіни встановлюється байпасний клапан, котрий скидає частину тиску відпрацьованих газів, рятуючи двигун від розносу.

Але в цьому є певний нюанс, а точніше, недолік. У будь-якому авто, водій очікує прискорення при найменшому натиску на газ.

Відбувається от що: машина поволі рухається, відповідно і двигун працює з малими обертами колінчатого валу. В дорозі виникає потреба обігнати машину і водій різко натискає на газ, проте нічого не змінюється.

По факту, це та ж турбояма, викликана затримкою турбіни. Іншими словами: турбояма – затримка потужності та збільшення обертів двигуна під час різкого натискання на газ.

Після натиску на акселератор, в циліндри подається пальне, що повинне згоріти і лише після цього відпрацьовані гази надходять до крильчатки турбіни. Починається нарощення її обертів, турбіна почне подавати більше повітря в циліндри і відбувається довгоочікуване прискорення і можна обганяти.

Проблему турбоями інженери розв’язали шляхом застосування турбіни зі змінною геометрією або застосування другої, але механічної турбіни або ж другого компресора для акумулювання повітря на випадок різкого прискорення машини.

Читайте ще: Чому після вирізання каталізатора зростає розхід пального

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.