Чому автомобілісти взагалі не люблять варіатор

Найбільше, що не подобається водіям – це перегрівання трансмісії в певних умовах. Причому на бездоріжжі це відбувається значно рідше, аніж на асфальтному покритті.

Річ в тім, що при тривалому русі на великій швидкості ризик перегрівання набагато більший. Все елементарно: робоча рідина варіатора буде близька до кипіння і його можна швидше угробити.

Взимку трансмісію потрібно гріти і цей факт багатьом не подобається. Проте як би не хотілось, але це обов’язково потрібно робити. Якщо робоча рідина буде холодною, то не зможе забезпечити потрібний тиск в системі та змазку деталей трансмісії.

Як результат, ремінь буде шкрябати поверхню конусів, від чого утворюватимуться задирки. Наслідком цього всього може стати утворення надмірної кількості металевої стружки в мастилі, котра є причиною зносу і швидше вб’є агрегат.

Окрім цього, якщо взимку агрегат не прогрівся, то може зрости розхід пального. Відповідно, в зимову пору про економічність не може бути і мови.

Наступний фактор неприязні до цієї трансмісії – відсутність фіксованих ступенів не дає змоги зрозуміти принцип і логіку роботи. А різкий натиск на педаль газу не дає одразу пришвидшитись. Це теж багатьох дратує.

Також недовіру викликає і слабкий розгін. Тому автомобільні виробники намагаються імітувати роботу «автомату». Вони прописують режими руху таким чином, що шківи довше, ніж треба, перебувають у фіксованих положеннях, від чого і досягається імітація перемикання передач. Зазвичай цей режим називають спортивним.

Ну, і наостанок – звук роботи варіатора, який теж не подобається більшості. Особливо відчутно на високих обертах, коли завивання чути по всьому салону. На жаль, з цим нічого неможливо вдіяти, адже це звук від металевого ременя, котрий крутить конуси шківів.

Читайте ще: Поломки, після котрих краще продати автомобіль

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.