Перевірка на автомобіліста: яка різниця між карбюратором та інжектором

Попри застарілу паливну систему, прибічники карбюраторів знайдуть докази, що все ж з такими двигунами краще. В основному це власники «Жигулів».

Перше, що вони назвуть – це простота конструкції та доступність в обслуговуванні. Ремкомплект до них можна знайти на будь-якому автомобільному ринку чи магазині.

Друге – це легкість «реанімування» або простими словами – розібрати, знайти поломку, зремонтувати і зібрати карбюратор назад може кожен автомобіліст, котрий має хоча б трішки водійського стажу.

Третє – для ремонту знадобиться найпростіший інструмент.

Що на це скажуть власники інжекторних авто?

Звісно, вони заперечуватимуть, аргументуючи, що система живлення найлегша саме в інжекторів, оскільки вона досконала та надійна у порівнянні із «дідусем-карбюратором».

Завдяки тому, що інжекторний двигун працює стабільно, власник авто має чистий спокій і не знає проблем. Максимум, що потрібно – це регулювання системи, і то це вкрай рідко. Ну і важливо сказати, що компоненти системи мають досить непоганий ресурс.

Що казати про інжекторний двигун?

Якщо розглядати мінуси, то виділити запчастини і обслуговування інжекторного двигуна, котрі коштують пристойно. А якщо ще й пального мало, то це взагалі може призвести до поломки занурювального бензонасосу.

Ну і найсильніший аргумент: те, що для карбюратора дурниці, то для інжектора – велика біда.

Занурювальні електронасоси охолоджуються бензином. Коли його мало, вони починають перегріватись, через що доводиться частіше заправлятись. А це трохи спустошує кишеню, проте для мотора нормально.

Карбюратор – це вже приємні спогади з минулого, а ось за інжекторами – світле майбутнє. Вони мають різні принципи роботи. В першому випадку пальне постачається в циліндри за принципом всмоктування – по впускному колектору із карбюратора.

В інжекторній системі справи трохи інші: пальне під тиском вприскується або у впускний колектор, або в циліндри двигуна. Кількість пального чітко дозується, так само як і вприскування та запалювання. Звідси і більше кінських сил, вищий крутний момент і менші витрати пального.

Це і є основними перевагами інжекторного двигуна, котрий виграє від карбюратора за показниками динаміки та ін.

Якщо брати до уваги діагностику карбюратора і інжектора, то з першим це зробити набагато легше. Річ у тім, що в інжекторному можуть дати збій і форсунки, і якийсь один із десятків датчик, і блок управління. А, можливо, все ховається у насосі, який не забезпечує належної продуктивності.

Чи є в них щось спільне?

Так. Є те, що об’єднує ці дві протилежності – вимоги до якості пального. Будь-яка похибка може вимагати регулювання карбюратора. А інжектор такого не потребує: блок управління сам коректує подачу пального.

Власники інжекторних автомобілів відчують провали в тязі, збільшені витрати пального, але дістатись до пункту призначення все одно зможуть. Це ще один величезний плюс інжекторів.

Варто прочитати: Яка небезпека стоїть за зношеними сайлентблоками

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.