ТОП 3 найнадійніших двигуни на думку автоекспертів
Двигун – найголовніший вузол автомобіля. Його важливість прямо дорівнює його вартості. Його надійність є одним із найголовніших факторів, котрими керуються автомобілісти, роздумуючи над покупкою бу авто.
Зараз поговоримо про трійку силових агрегатів, котрі мають найвищий рейтинг надійності. Він базується на перевірці часом та відгуках водіїв. Саме ці двигуни найкраще себе зарекомендували та мають найбільший попит. І річ навіть не про вузли, випущені кілька років тому: всі вони були вперше виготовлені 10-15 років тому.
Саме в цей проміжок часу і було суттєве зниження якості – виробники скоротили ресурс, котрий негативно відбився на їх надійності.
Honda
На третій позиції списку надійності розташувались двигуни від Хонда серії R20. Їх ресурс долає відмітку в 200 тисяч кілометрів. Їх висока надійність пояснюється не лише високою якістю деталей, але й своєю простотою.
Згідно з рекомендаціями виробника кожні 40 тисяч кілометрів пробігу варто проводити регулювання клапанів. Якщо просто дотримуватись порад з експлуатації та обслуговування, то у вас не буде жодних проблем з агрегатом, аж поки циліндри не зносяться.
Toyota
На другому місці в рейтингу надійності в нас двигун Тойоти серії 1-AZ, котрий вже тривалі роки красується в кросоверах RAV-4 та седанах Avensis.
Його ресурс перебуває в межах 200 тисяч кілометрів. Цей мотор має більшу перевагу над описаним вище, адже оригінальні деталі до нього коштують дещо бюджетніше. Відновлення роботи цього агрегату є найдешевшим із усіх японських представників.
Subaru
І на першій позиції найнадійніший в світі опозитний двигун агрегат від Subaru серії EJ20. Він був створений понад 20 років тому – наприкінці 1990-х років. Він ще і досі зустрічається на окремих моделях автомобілів, котрі призначені для японського внутрішнього авторинку. в 2011 році європейські країни припинили використання цього двигуна, замінивши його на FB.
Капітальний ремонт двигуна можна проводити аж після 250 тисяч кілометрів пробігу, проте е ще не всі хороші новини. Для цього мотора передбачений один заводський ремонтний розмір, що є рідкістю для сучасних силових агрегатів.
Не можу не сказати про один мінус, котрий має цей двигун. Він полягає у високій вартості оригінальних деталей, а аналоги досить проблематично знайти. Власне, капітальний ремонт саме цього двигуна є найдорожчим серед усіх японських представників.
Дізнайтесь: Навіщо хитрі водії кладуть магніт в бачок для рідини ГПК
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
