Правила прогріву різних коробок передач: водіям на замітку
Всім відомо, що взимку перед стартом треба добряче прогріти двигун, щоб він підготувався до нових подорожей. Але ті, хто за кермом давніше, знають, що і коробка передач теж потребує такої процедури.
Але одного правила для всіх немає, адже існує кілька видів трансмісій. Як прогрівати кожну з них – далі у статті.
Прогріваємо «механіку»
З механічною коробкою передач і з її прогрівом немає жодних складнощів, адже вона найбільш пристосована до зимової експлуатації у порівнянні із іншими. Від водія вимагається небагато – «годувати» її якісним мастилом, котре не буде гуснути при мінусовій температурі.
Далі рекомендовано утриматись від високих обертів двигуна – не більше 2500 об/хв. Вже після 1 кілометра їзди коробка набуде своєї робочої температури і можна продовжувати рух, як зазвичай.
Що робити із «автоматами»?
Коробки автомат дещо вибагливіші, відповідно, до них треба бути трохи ніжнішим. У них складніша конструкція, аніж у механічних.
У цьому сегменті найлегше буде із роботизованими, бо вони максимально наближені до «механіки». Коробка прогрівається за ти ж методом, що і вище описані – повільно їхати і на невисоких обертах.
Гідротрансформаторні КП мають більше міфів у темі прогріву, аніж правди. Якщо така коробка встановлена у вашому авто, то вам варто знати, що прогрівається вона одразу ж після запуску двигуна. Мастило в коробці і так циркулюватиме. Тому немає сенсу чіпати селектор і пробувати перемикати режими.
Ну і найвибагливіші у цьому списку – варіатори. Вони взагалі не люблять різких навантажень, тому їх прогрівати потрібно обережніше. Тому насамперед потрібно перші кілька хвилин їхати у максимально легенькому режимі.
Читайте також: Час настав: захищаємо авто від реагентів
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
