Як заміна повітряного фільтра за регламентом може нашкодити турбованому двигуну

Зазвичай власники автомобілів міняють повітряний фільтр тоді, коли на це вказує прописаний пункт в інструкції з експлуатації. І то не завжди. Тим паче, що вчасна заміна не дає жодних гарантій, що з двигуном все буде в порядку. Особливо стосовно турбованого.

Повітряний фільтр знайшов собі місце у впускному тракті двигуна. Повітря проходить крізь нього, очищується від сміття і вже потім потрапляє в циліндри. Завдяки цьому сюди не проникають абразивні частинки та не викликають там пришвидшений знос циліндро-поршневої групи.

Автомобільний виробник вказує періодичність заміни повітряного фільтра, про що ми вже згадували раніше: для одних двигунів це 15 тисяч кілометрів пробігу, для інших – цілих 30 тисяч.

Зрозуміло, що чим новіша машина, тим інтервал заміни повітряного фільтра буде довшим. Це завдяки тому, що автовиробники останнім часом активно борються за зниження вартості обслуговування автомобілів. І ще варто зазначити, що сьогодні турбомотори займають все більше місця.

Конструкція турбованого мотора дещо складніша і це означає, що йому потрібна більша кількість повітря, а разом з тим отримує і більший об’єм пилюки, котра потрапляє у повітряний фільтр.

Якщо наїздити 30 тисяч кілометрів по місту, то фільтр отримає меншу дозу абразиву у повітрі на відміну від того, щоб наїздити 30 тис. км заміськими запиленими дорогами.

Якщо брати до уваги останні умови експлуатації і міняти фільтр суворо за рекомендацією виробника, то ресурсу вистачить максимум на 7 тисяч кілометрів пробігу. В цей інтервал до, умовно кажучи, 30 тисяч двигун буде незахищеним.

Як результат, турбіна і циліндри швидко «покинуть чат», а ви залишитесь з думкою, чи справді порада виправдала себе?

До речі: Навіщо додають мастило для двотактних двигунів у дизельне пальне

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.