Чому взимку частіше загоряється Check – на це є кілька причин
Зараз не про БМВ 😉
В холодну пору силовий агрегат зазнає більше навантаження, аніж зазвичай. Тому будь-яка дрібничка чи навіть та сама економія на мастилі може бути початком розвитку великих проблем.
Про котрісь з них вкаже спеціальний індикатор Check Engine, котрий завжди несподівано висвітлюється. Про це детальніше.
Коли електроніка ловить в двигуні чи в коробці передач якусь помилку, то зберігає її в код пам’яті. В результаті на панелі приладів ви бачите «чек». Найчастіше це спостерігається в зимовий період, а ще посилюється при різких змінах температури. Окрім справжніх проблем можуть бути ще й глюки, котрі виникають внаслідок потрапляння вологи у контакти. Через це виникають збої.
Б/у автомобілі часто мають проблеми через датчик масової витрати повітря. За час експлуатації контакти зазнають негативного впливу іржі чи гниття, а холод та висока волога ще більше «підливають бензину у вогонь».
Внаслідок цього всього виникають помилки в роботі системи живлення, а через них ЕБУ починає користуватись усередненими налаштуваннями, а не тими, що призначені для холодної пори. В результаті разом із лампочкою «чека» збільшуються витрати пального. Якщо проігнорувати це явище, то є ризик утворення кіптяви на клапанах та поршнях. Нічого хорошого з цього не буде, а лише реальні проблеми з двигуном.
Іноді «чек» загоряється і через дрібнички. Наприклад, на заправці не докрутили кришку бензобаку. Система втратила герметичність і лампа висвітлилась.
Ще одна причина пов’язана вже з людським фактором нездорової економії. Наприклад, автовласник вирішив, що бензин всюди однаковий і відправився на АЗС, де ціна дещо дешевша. А якщо він заправляється у великих об’ємах, то трохи справді заощадить. Але чи не буде ця економія ризиком для його авто?
Є велика ймовірність натрапити на розбавлений бензин. Октанове число такого пального підвищують своїми способами. Наприклад, додають монометиланілін, котрий вже не застосовується в бензині екологічного класу «Євро 5». Датчик кисню на це миттєво зреагує, через що й засвітиться «чек».
Лампа може ще загорітись, коли автомобіль заводять після морозяної ночі. При прогріванні більшість електронних блоків управління так влаштовані, щоб машина підтримувала підвищені оберти і скидала їх до робочих тоді, коли вже можна починати рух.
В цьому процесі беруть участь кілька датчиків і якщо один в момент прогріву буде переривчасто сигналізувати, то через це теж може загорітись "чек".
До теми: Що таке нульовий знос: які оптимальні оберти двигуна
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
