Після дощу почав «троїти» двигун: чому та що з цим робити
Подорожі в мокру погоду часто можуть приносити неприємності. Зокрема вони пов’язані з порушеною роботою двигуна.
Чому виникає тремор, стрибки обертів та підвищені витрати – поговоримо детальніше.
Волога – найзліший ворог силового агрегата. В таких умовах процеси окислення та гниття відбуватимуться значно швидше. Щоб уникнути глобальних наслідків, потрібно шукати проблему «з малого».
Найперше – потрібно розібрати корпус повітряного фільтра і уважно оглянути фільтрувальний елемент: якщо полотно мокре або хоча б вологе, то ось вам і місце народження проблеми. Вологий фільтр має гіршу здатність пропускати повітря, відповідно мотор працює на «бідному» пальному і взагалі троїть.
Що робити далі, цілком логічно – сам кожух висушити, пропилососити від пилюки, а фільтр або замінити в кращому випадку, а в гіршому – хоча б посушити. Якщо після цих маніпуляцій двигуну не стане легше, то будемо лізти глибше.
Пробка з мастилозаливної горловини розкаже про стан моторного мастила: якщо там утворився кремовидний наліт, то в мастило якось потрапила вода і потрібно швидше, аніж каже регламент.
Якщо емульсії не було виявлено, то біда переховується в свічках та високовольтних проводах.
Провід від котушки до свічки не повинен мати жодних пошкоджень. Якщо побачили сколи, розриви чи подряпини, то готуйтесь до заміни.
Наступне – сама котушка. Вода могла потрапити в мікротріщини, що з роками утворюються, і створює неприємності. Двигун тоді буде мати непередбачувану поведінку: то ідеально працює, то через раз. Візуальна оцінка котушки та подальше просушування зможуть виправити ситуацію.
Звісно, ви можете відразу відправитись на СТО, де вам швидко знайдуть джерело проблем. Але й можете провести самостійний первинний огляд. Подивіться на ті агрегати, роботу котрих можна перевірити без спеціального обладнання.
Важливо: Як адаптивний круїз-контроль нерідко підводить водіїв «під монастир»
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
