4 приклади конструктивних помилок інженерів автомобільних брендів

1. Mercedes-Benz

На початку дев'яностих років минулого століття в Німеччині пішов тренд на «зелені» закони, а один з них говорив, що автомобілі повинні оснащуватися елементами, що саморозкладаються. Відзначилися в цьому відношенні Mercedes-Benz, які в період з 1991 по 1995 роки стали встановлювати на всі свої моделі ізоляцію електропроводки, що саморозкладається. Ось тільки, виявилося, що вона розпадається не так у землі, як у самій машині при нагріванні. Зрозуміло, гнити вона починала через роки експлуатації, ще й після закінчення гарантії, проте це призводило до того, що власникам цих машин доводилося викладати величезні гроші за заміну проводів на СТО.

2. General Motors

У ті ж дев'яності припустився однієї з найдорожчих помилок у своїй історії концерн General Motors. Нею несподівано виявилося використання антифризу Dex-Cool. Згідно з офіційними характеристиками, ця речовина сумісна з іншими типами рідин, що охолоджують, що не заважає йому прослужити до п'яти років або 150 тисяч миль пробігу. А ось насправді значно раніше Dex-Cool трансформувався в кашоподібну субстанцію, яка швидко забивала радіатори та більшість вузьких місць у системі охолодження. Помилка коштувала концерну дорого: їм довелося здійснити масштабне відкликання автомобілів.

3. Toyota Camry

Ця неприємна історія сталася 2012 року, коли з'явилося нове покоління Toyota Camry. Як і у випадку з німцями з дев'яностих, тренд на «зелене» споживання, в даному випадку – фарбування екологічною, водорозчинною фарбою виявився невдалим. Досить швидко з'ясувалося, що вона відлітала навіть після відвідування автомийки, і в результаті бізнес-седан буквально за пару років покривався сколами, а потім вся ця справа ще й іржавіла. Однак цього разу бренд не пішов на відкликання партії моделі, а просто пропонував покривати машини додатковим захистом.

4. Jeep Cherokee XJ

Знаменитий позашляховик з несучим кузовом позиціонувався потужністю та високою прохідністю. Однак незабаром з'ясувалося, що несучий кузов, був його основною слабкістю: виявилося, що місця з'єднання стійок і даху були недостатньо міцними, через що утворювалися мікротріщини. В окремих випадках метал навіть починало розривати, проте процес проходив досить потай для власника, і тільки коли кузов не починав сильно іржавіти, це ставало очевидно. Іншою помилкою конструкторів моделі став розташований надто близько до днища каталізатор - він розігрівав метал, а коли туди потрапляла вода, той різко остигав. У результаті утворювалися тріщини, розходилася іржа, і багато Jeep Cherokee XJ вже через 10 років відрізнялися наявністю гнилої підлоги, в районі ніг переднього пасажирського сидіння.

Дивіться також: 4 слушні поради, які допоможуть продовжити термін життя двигуна та коробки передач