7 серійних вертольотів-велетнів, які відрізняються великою вантажопідйомністю
Радянський експериментальний вертоліт В-12 або Мі-12, що вперше піднявся в небо в 1968 році, міг стати найбільшим і найпотужнішим серійним вертольотом в історії. При масі 69.1 тонни 12-ий міг підніматися в небо з масою 105 тонн. Навіть за умови, що частину маси треба було віддати під паливо та екіпаж, 20-25+ тонн В-12 точно зміг би підняти. А як справи з вантажопідйомністю у серійних сучасних машин?
1. Мі-26 – 20 тонн
Радянський важкий багатофункціональний транспортний вертоліт. На сьогоднішній день вважається найбільшим та вантажопідйомним вертольотом у світі. Сьогодні вартість однієї такої машини становить 25 млн. доларів. Загалом було вироблено 318 таких машин. Машина здатна піднімати до 20 тонн.
2. CH-47F Chinook – 12 тонн
Справжній ветеран ВПС США. Подумати тільки, службу 47-ий почав ще за часів Війни у В'єтнамі. Свій перший політ машина здійснила 1961 року. З того часу використовується досі. Вдумайтеся тільки: американці наклепали цих вертольотів більше 1200 одиниць. Відрізняється вертоліт не тільки характерним дизайном, що легко впізнається, але й тим, що може нести 12 тонн корисного навантаження.
3. Sikorsky CH-53K King Stallion – 16 тонн
Гелікоптери «Sikorsky» робить справді добротні. Саме конторою видатного авіаконструктора українського походження створено знамениті транспортно-штурмові «Чорні яструби». А в 2015 році компанія представила King Stallion. Виробництво машин було запущено в 2021 році, так що поки що цих красенів зовсім небагато. Чиста вантажопідйомність машини виглядає більш ніж гідно. При масі порожнього CH-53K в 15 тонн вертоліт легко піднімає ще 16 тонн у вантажному відсіку або на підвісі.
4. Eurocopter EC725 – 6 тонн
Французько-німецька компанія Eurocopter поспішає нагадати про те, що в Європейському Союзі можуть зробити свій власний гелікоптер, якщо знадобиться. Ну, а якщо не знадобиться, то все одно можна купити у друзів із Sikorsky або Boing. Що стосується EC725, то на тлі найкращих американських та радянських зразків техніки вертоліт зірок із неба не хапає. Все-таки 6 тонн - це не 12, не 16 і вже тим більше не 20. Заради справедливості коректніше порівнювати EC725 з куди менш вражаючими Sikorsky S-92 або Мі-8.
5. Мі-6 – 12 тонн
У Радянському Союзі була якась «хвороба» робити най-най. До першої половини 1960-х 6-ий, що піднявся в небо, залишався найбільш вантажопідйомним вертольотом у світі. У кабіну Мі-6 можна було напхати до 12 тонн корисного навантаження. До речі, створювалася машина в першу чергу для армії, оскільки останній терміново знадобився повітряний засіб для транспортування ракет сімейства «Місяць». Не виробляються Мі-6 з 1980 року. Проте, експлуатуються досі. Після себе радянська влада залишила 926 таких машин.
6. AgustaWestland AW101 – 5 тонн
Британо-італійський вертоліт середньої вантажопідйомності. Як і у випадку Eurocopter EC725, коректніше було б порівнювати AW101 із радянським Мі-8 або американським S-92. Перший політ машина здійснила у 1987 році, проте у виробництво пішла лише у 2000. Вертоліт також відомий під армійським позначенням Merlin HM.Mk. Охоче купують машину майже у всіх країнах НАТО, а також у державах-сателітах США. Продають військові Merlin навіть у армію Японії.
7. Changhe Z-18 – 5 тонн
Власні гелікоптери тепер є й у Китаю. Справжніх важкоатлетів у Піднебесній поки що не виробляють, а ось власні універсальні гелікоптери середньої вантажопідйомності в країні вже є. А здавалося б, нещодавно ці люди хіба що копіюванням кросівок і джинсів займалися! Свій перший політ Changhe Z-18 здійснив у 2014 році. На озброєння було прийнято у 2018 році.
