Як "перекупи" ремонтують іржаві пороги, щоб потім швидко продати машину

Найдешевший спосіб такого кузовного ремонту - використання монтажної піни і балончика з антигравієм. У цьому разі можна навіть іржу з порогів не видаляти і не проводити будь-яких обробок внутрішніх порожнин.

Піну "вкачують" прямо в дірки, а потім чекають, коли вона застигне. Потім надлишки субстанції видаляють ножем і вирівнюють поверхню до гладкого стану. Далі наносять антигравій. Все! Автомобіль готовий до продажу.

Щоб не потрапити в халепу під час купівлі, ретельно оглядайте нижню частину кузова. Будь-які дефекти мають насторожити. А краще взяти з собою товщиномір: прилад точно визначить обман подібного роду.

Більш трудомісткий спосіб - встановлення так званої латки. Нею можна "заткнути" пролом середнього розміру. Для роботи беруть автошпаклівку, епоксидну смолу, скловолокно і антигравій. Спочатку за допомогою наждачного паперу прибирають іржу. Потім "епоксидкою" прикріплюють скловолокно, маскуючи глибоку "пробоїну". Коли латка підсихає і стає твердою, на неї наносять шпаклівку. Вона згладжує переходи, приховуючи сліди кузовного ремонту. Фінальний штрих - обробка антигравієм і фарбування. Тут "махінації" також допоможе виявити товщиномір.

Третій метод ще складніший: гаражні майстри надають автомобілю товарного вигляду зварюванням. Для початку за допомогою болгарки вирізають з порога місця, які сильно "проїла" корозія. Потім готують металеві деталі і вварюють їх у поріг на місце пошкоджених ділянок. Фінальні кроки: зачистка зварних швів і нанесення шару автошпаклівки. А ще поверхню вирівнюють і обробляють антигравієм, змішаним із фарбою, що "потрапляє" в колір кузова.

Такий ремонт розпізнати важко. Доведеться прискіпливо оглядати автомобіль і шукати сліди зварних швів. Побачили свіжі або нештатні - значить автомобіль ремонтували.

Дивіться також: Як хитрі автовласники якісно ремонтують підвіску, не купуючи запчастин