Як зрозуміти, що привід ГРМ скоро вийде з ладу

У автора цих рядків був випадок, коли ремінь газорозподільного механізму порвався просто в дорозі. Сталося це на підйомі і добре, що вдалося звернути на узбіччя, адже ззаду їхала навантажена фура. У принципі, капітального ремонту можна було уникнути: трохи раніше прийняти праворуч, коли під капотом з'явилися характерні звуки, а машину почало трясти: водяна помпа, що заклинила, зрізала зуби витратного матеріалу. Заглуши мотор - і він врятований.

Тут зазначимо, що подібними проблемами славляться вазівські двигуни з московії, яких, на жаль, ще багато на українських дорогах. Їхні ремені часто не витримують заявлений ресурс. Тому заміну проводять разом із напрямними роликами, вже після 30 000 км.

Пам'ятайте і ще про один факт. Запчастина, встановлена на заводі, пропрацює довше, ніж та, що поставили потім. Річ у вже згаданих роликах: адже вони теж зношуються. Тому з часом потрібно контролювати і їхній стан. Люфти або механічні пошкодження неприпустимі. Зрозуміти, що справи кепські, можна за свистячими звуками, які під час роботи мотора видають ці самі напрямні.

Йдемо далі. У більшості силових агрегатів привід закритий пластиковим кожухом, тож візуально його контролюють, тільки демонтувавши цей самий кожух. Настійно рекомендуємо робити цю операцію, скажімо, після проїзду глибоких бродів або після важкої їзди бездоріжжям з болотом. Річ у тім, що під пластик можуть потрапити грудки бруду і деталь сильно постраждає. А у зношених двигунів через продірявлений сальник на ремінь сочиться масло. На жаль, це так само визначають тільки оглядом на підйомнику.

З ланцюговим приводом складніше, адже він розташований усередині мотора. Інакше кажучи, його стан можна оцінити, лише розібравши двигун. Сам ланцюг, звісно ж, не рветься, а зношується. У підсумку запчастина трохи розтягується, чого буває достатньо для перескоку на один зуб. Результат - капітальний ремонт на СТО.

Тут попередити біду можна, припинивши експлуатацію авто одразу, як почуєте такі сторонні звуки як дзенькіт, шурхіт, або й узагалі гуркіт під капотом. Тоді потрібно викликати евакуатор і везти машину в сервіс. Там знос приводу досить точно визначать за непрямими ознаками, провівши комп'ютерну діагностику.

Дивіться також: 5 прихованих функцій в автомобілі, які значно полегшують життя і навіть рятують його