5 причин, чому на свічках запалювання з'являється нагар

На працездатність витратних матеріалів впливає повітряний фільтр. Якщо він забитий брудом, то мотор починає "задихатися". Що призводить до неповного згоряння палива. Ось на "свічках" і виникають чорні відкладення. Гірше, якщо водій вирішив заощадити і поставив дешевий фільтрувальний елемент. Папір там низької якості та його щільність висока. Результат такий самий, що описаний вище. Нова запчастина буквально вбиває деталі, а автовласник думає, що в силовому агрегаті якісь серйозні неполадки.

Стан форсунок - друге, на що треба звернути увагу. Маслянистий наліт з'являється після того, як одна або кілька "пісялок" починають "лити". Якщо "сталеве серце" з безпосереднім впорскуванням, а тиск у паливній системі підскочив - електроди моментально чорніють.

Для діагностики потрібно перевірити цей самий тиск. Тобто, скільки атмосфер у паливній рампі. Таким чином можна зрозуміти, в якому стані перебуває регулятор. При його несправності паливо-повітряна суміш буде занадто багатою. Звідси і нагар.

Не будемо забувати і про різні датчики, адже саме вони посилають сигнали ЕБУ, тобто "мізкам" машини. А потім електроніка починає процес сумішоутворення.

Найголовніший тут - датчик масової витрати повітря. Він працює "вимірювачем" кількості цінного газу, що надходить у циліндри. Власники старих авто уже звикли до того, що датчик доволі рано починає давати збої. Відомі випадки, коли він просто відвалювався. Через це електронний блок керування дає помилкові команди всій системі. У результаті крім чорних свічок з'являються "глюки" в роботі мотора, підвищена витрата пального і маса інших сюрпризів.

Ще одна, здавалося б, несуттєва дрібниця. Проблеми можуть виникнути і через поганий контакт "маси". У цьому разі на котушку запалювання надходить низька напруга і свічка дає слабку іскру. А якщо мотор страждає від масложора, то ці два фактори дають жирний чорний наліт на електроді.

Дивіться також: Як зрозуміти, що привід ГРМ скоро вийде з ладу