Чому категорично не варто заливати моторне масло в пороги автомобіля
Наповнення відпрацьованим мастилом порогів машини - один із найдавніших способів захисту кузова від іржі. Ним часто користувалися бувалі керманичі ще за часів СРСР. Однак поступово на місце старих радянських авто прийшли нормальні авто з-за кордону. Про те, чому перевірений роками метод зараз підійде не для всіх "залізних коней", розповідаємо в цій статті.
Для початку нагадаємо, що якщо взялися за роботу, то бажано використовувати не використане мастило (саме так робили раніше), а свіже. Річ у тім, що антикорозійні властивості того чи іншого складу визначаються його лужним числом. Так от: після перебування в ДВЗ це число стає помітно меншим. Висновок - "антикор" з "відпрацювання" ніякий. Та й нове масло здатне лише трохи уповільнити процес окислення внутрішніх порожнин. Тобто витрати будуть чималі, а ефект сумнівний.
Зрештою, багато хто не знає, як правильно проводити процедуру. Заливка мастила через зливні отвори - заняття довге і дуже брудне. Можна, звичайно, наслідувати приклад із Мережі, взявши використаний аерозольний балон від фарби, який підходить до різьблення фарбопульта. Приєднати до "пістолета" і заповнити поріг. Але це проверне виключно досвідчений автолюбитель. Та й то можна перестаратися. Тоді в першій же поїздці великий ризик, що склад почне виливатися з технологічних отворів кузова. Потрапивши на шини, він на мить погіршить їхнє зчеплення з дорогою. Це - потенційно аварійна ситуація. Особливо на високій швидкості.
Йдемо далі. Ми вже сказали, що мастило починає шукати вихід, адже це рідка субстанція, і знаходить його через дренажні отвори. У сучасних машин вони доволі тонкі, тому швидко забиваються. З часом у зливі виникає "пробка", яка поступово призведе до утворення нової корозії.
Ще гірше, якщо масло потрапить у салон через технологічні щілини. Тоді вся проводка і килими просочаться жирним складом. Прибрати наслідки буде непросто. Найімовірніше, доведеться міняти оббивку, що дуже дорого. Та й самому таку роботу не подужати. Потрібно вирушати в автоательє з тюнінгу машин. А там мало за свою працю не візьмуть.
До речі, у багатьох сучасних авто під килимами вже з заводу встановлено листи шумоізоляції. Вони також потребуватимуть заміни. Повсть обов'язково розмокне і стане віддиратися шматками. Додамо сюди і запах. Його вивести ще важче. Тож не всі дідівські методи обслуговування машини однаково корисні.
Дивіться також: "Болт Гітлера" в підвісці: як на ньому заробляють автосервіси
