Якими серйозними проблемами може обернутися встановлення додаткової шумоізоляції на авто
Багато автовиробників вже давно почали економити на шумоізоляції своїх автомобілів, тому власники, які не задоволені "акустичним ефектом", беруть справу у свої руки або довіряють встановлення додаткових матеріалів сервісним центрам. Проте, перш ніж вдосконалювати автомобіль "шумкою", варто ретельно обдумати, оскільки ця процедура несе в собі немало незручностей - навіть якщо вона проведена відповідно до всіх правил. Про які саме незручності йдеться, розповідаємо в цій статті.
Пропустимо розгляд преміальних моделей, оскільки на етапі проєктування інженери вже ретельно вивчають правильне розташування шумоізоляційних матеріалів. Таким чином, ми будемо говорити про бюджетні легкові автомобілі та автомобілі середнього класу - саме вони найчастіше піддаються "покращенню".
Розпочнемо з простого. Встановлення "шумки" вимагає часткового або повного розбирання салону, і, ймовірно, будуть пошкоджені декілька пластикових кліпс - зараз вони робляться крихкими. І це добре, якщо вони стандартизовані, але якщо ні, то доведеться шукати запчастини у магазинах або на розборках. У крайньому випадку, доведеться знайти "колгоспний" спосіб кріплення. Результатом будуть нерівні зазори при підгонці деталей, а також скрипіння під час руху. Погодьтеся, тихе середовище перебування робили не для того, щоб слухати "цвіркунів" під обшивкою.
Йдемо далі. Багато хто думає, що обробка внутрішніх поверхонь кузова гумово-бітумною мастикою в будь-якому разі йде на користь і не буде зайвою. Насправді через 5-6 років (залежно від стану заліза) під нею можуть з'явитися осередки корозії. Їх абсолютно не видно, і в цьому головна небезпека - помічають проблему, коли вже не обійтися без серйозного кузовного ремонту.
А якщо шумоізоляцію проводять з аудіопідготовкою, то треба неминуче обтяжувати двері. Однак їхні петлі не розраховані на збільшене навантаження, так що з часом ці кузовні елементи провисають. Такий дефект призводить до того, що фарба в дверних отворах протирається до металу, і це теж сприяє розвитку корозії.
До речі, з додатковою "шумкою" у автомобіля збільшується і споряджена маса. Повне обклеювання салону, кришки багажника і капота з укладанням матеріалів у три шари додає 50-70 кг. Здається, не надто критично. Але машина буде вже трохи більше витрачати палива і трохи гірше управлятися. А якщо трапиться аварія, кузов може перекосити так, що двері водій не відчинить. І якщо в цей момент станеться загоряння, то наслідки виявляться найважчими.
Дивіться також: Чому одна колодка стирається "в нуль", а решта - як нові
