Суперлегкий та ефективний: чим здивував новий 0,5-літровий автомобільний двигун

Новий агрегат на 400% ефективніший і на 70% легший за звичайні чотирициліндрові ДВЗ. Він важить лише 35 кг, а займає місця не більше ніж половина середньостатистичної "четвірки". При цьому віддача мотора, що не має, до речі, ні головки блоку, ні колінвалу, ні розподільчого валу і клапанів, цілком доросла - 120 "конячок". І це при об'ємі всього в 0,5 літра.

У новому моторі всього чотири камери згоряння, в кожній з яких працюють по два поршні. Шатунів не видно. Поршні встановлені на роликах, які притиснуті до регульованої лопатевої круглої пластини. Її регулювання дає змогу впливати на газорозподіл і ступінь стиснення двигуна. Коли пелюстка досягає свого піку, поршень спрямовується до верхньої мертвої точки, де паливо безпосередньо впорскується в циліндр, а свічка запалювання запалює стислу паливо-повітряну суміш.

Цікаво, що потужність виводиться на обидва кінці двигуна. Тому коробку передач до нього можна примкнути з будь-якого боку. А можна підключити цілих два вузли відбору потужності. З одного боку, скажімо, на колеса. А з іншого, в гібридній схемі, генератор для підзарядки електричної батареї. У будь-якому разі конфігурація мотора забезпечує відмінне балансування, що дає змогу мінімізувати стандартні недоліки ДВЗ - шум і вібрацію.

Стартапери поки що обкатують своє дітище. Новинка чудово вписалася під капот шоу-кара на базі Mazda Miata. Однак прикро, що вони не розглядають як кар'єру для свого винаходу роботу в традиційних автомобілях. Винахідники націлені на суто гібридні концепції, для яких, зізнатися, ДВЗ з такою малою вагою і високою ефективністю - саме те, що треба...

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Дивіться також: Як поліпшити світло фар: перевірені способи