Чому в роки Другої світової війни на деяких вантажівках спереду розміщували каністри
Період активного ведення бойових дій - це завжди час, коли в умовах дефіциту і поневірянь людям доводиться постійно задіювати кмітливість. У результаті з'являються рішення і ходи, які на вигляд здаються дивними, а на ділі дозволяють не турбуватися про одразу кілька проблем. Саме за такою схемою вдосконалювали деякі вантажівки, які для СРСР постачали у рамках ленд-лізу, адже на них можна побачити каністри, розташовані в незвичайному місці - на передньому бампері.
Роки 2 світової війни стали для радянських водіїв приводом для того, щоб як слід вивчити американські автомобілі, тим паче, що їх масово постачали як статтю надання ленд-лізу від США. Головним же приводом для дослідження були ті відмінності, які мали ці машини порівняно з радянськими аналогами, які були на декілька порядків гіршими. Яскравим прикладом таких цікавих особливостей і загадок у американських машинах стала вантажівка GMC. А все тому, що на багатьох із них перед бампером встановлювали одразу кілька каністр - найчастіше від двох до чотирьох. І, як з'ясувалося, таке рішення просто вражає своєю мультифункціональністю.
Здавалося б, якщо йдеться про каністри в традиційному розумінні їхнього призначення - як про ємності для зберігання пального - то в цьому разі таке їхнє розташування, м'яко кажучи, нелогічне. Адже за першої ж аварії, зіткнення або потрапляння будь-якого боєприпасу, наслідки займання їхнього вмісту були б катастрофічними. І насамперед постраждали б саме пасажири в кабіні. Але американці це, звісно, також розуміли, а тому ці двадцятилітрові каністри встановлювали в спеціальне місце в бампері, виконуючи дивовижну функцію - вони працювали як своєрідне підживлення системи охолодження двигуна.
Працювало це так: коли наставали холодні дні, то в ці каністри на ніч наливали воду - відповідно, в цьому разі вона не перетвориться на лід у самій системі охолодження машини, шкодячи їй, а вранці, коли потрібно було їхати, водієві залишалося тільки підігріти її і знову перекачати в систему охолодження. Однак і на цьому їхні здібності та користь не закінчувалися: розташований у такий спосіб резервуар з водою амортизував ворожі кулі, що летіли, захищаючи від них передні колеса вантажівки - воду заповнити було набагато простіше, ніж втрачену через кулю покришку великої машини.
Але навіть, здавалося б, нерозумне використання цих каністр для транспортування палива в якийсь момент виявилося доречним. З'ясувалося, що їхнє розміщення було напрочуд зручним у випадках, коли водії перебували не в гущі бойових дій, а прямували за поповненням ресурсів на заправні пункти. Тобто, коли не було високої небезпеки пошкодження цих резервуарів від боєприпасів або транспортних пригод, виходило, що вони, опиняючись самою передньою точкою вантажівки, значно економили час заправки. У результаті простий хід із розміщенням кількох каністр перед бампером став справжньою удачею для водіїв у складні роки другої Світової війни.
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
Дивіться також: Як далекобійники застосовують порожні пляшки в системі гальмування
