Які доопрацювання мотора авто своїми руками багаторазово продовжать його ресурс

Раніше автомобільні інженери нерідко проектували двигуни, в яких був передбачений так званий мастиловловлювач. Він працює як певний фільтр, що захищає мотор від надмірного забруднення продуктами картерних газів і підтримує його робочі параметри завдяки вловлюванню парів моторного мастила, що потрапляють у систему впуску.

Зараз, через економію, такі рішення стали рідкістю. Проте, пристрій продають в автомагазинах. І більше того - його можна зробити самому з підручних матеріалів. Головне, щоб корпус був міцний (бажано - сталевий), а всередині деталі виявилася звичайнісінька сітка для миття посуду. Цей елемент і бере на себе "основний удар".

Встановлюють "гаджет" між системою рециркуляції відпрацьованих газів і впускним колектором. А підключають до двигуна за допомогою шлангів і затискачів, які йдуть у комплекті.

Робота досить простого механізму дає відчутні плюси. По-перше, дросельний вузол уже не так забивається брудом. Але ж нагар на заслінці призводить до того, що мотор починає працювати на холостих обертах з перебоями, та й на початку руху з'являються провали. Та ще через бруд може вийти з ладу датчик масової витрати повітря.

По-друге, мастиловловлювач якоюсь мірою знижує ризик закоксування поршневих кілець. Він затримує весь масляний туман, який у камері згоряння залишає після себе досить багато нагару.

По-третє, і моторне мастило менше старіє, бо йому не доводиться вимивати всі нечистоти. Не забудемо і про нейтралізатор. Його ресурс теж збільшується.

Але є нюанс. Якщо пристрій робити своїми силами, не забувайте перед холодами зливати з нього конденсат. Інакше рідина потрапить у мастило, що погано закінчиться для силового агрегату.

Дуже корисні й такі дрібні доопрацювання, як встановлення магнітів на зливну пробку і масляний фільтр. Раніше автовиробники і самі це робили, але з міркувань економії перестали. Магніти ж відмінно вловлюють металеву стружку, і масло не "жене" її багаторазово по всій системі.

Зрештою, непогано врізати в магістраль фільтр антифризу. Але паливний у пластиковій оболонці не підійде: гарячий тосол його просто розплавить. Можна взяти аналог для дизельного мотора, хоча і за ним доведеться стежити. Зате в системі охолодження буде чистота.

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Дивіться також: Чому "штовхається" автомат - 7 проблем і рішень