Як колись водії взимку заводили машини за допомогою паяльної лампи та окропу

Тенденція лагодити машини самостійно, а не покладатися на автосервіси - справа абсолютно звичайна. Причому розуміли це навіть автовиробники, які до своєї продукції на колесах докладали товсті інструкції та керівництва, де був докладний опис специфіки експлуатації конкретної моделі в різних умовах.

При цьому давалися і поради, як саме вирішувати окремі проблеми. Наприклад, позашляховик ГАЗ-69 пропонувалося заводити, використовуючи так званий передпусковий підігрівач, однак туди потрібно було спочатку заливати гарячу воду, а потім і зовсім озброїтися паяльною лампою, щоб добре прогріти моторне масло.

Іншим гаджетом, який нерідко можна було знайти в арсеналі водіїв для запуску машин був електричний підігрівач. Причому, що цікаво, його зазвичай збирали самостійно. І, варто зазначити, що цей варіант можна зустріти навіть у наші дні. Утім, рекордсменом за поширеністю і доступністю способом було звичайне відро, яке наповнювали окропом і підсовували під двигун. З іншого боку, це не було чимось дивовижним, адже навіть автовиробники давали такі рекомендації в інструкціях до своїх машин.

Ось тільки автомобілісти не покладалися повністю на текст керівництва, а ще й включали кмітливість. Наприклад, в інструкції було написано запускати двигун без охолоджувальної рідини і лише потім залити в горловину окріп, проте спроби реалізувати цей спосіб, мабуть, були не найуспішнішими. Тому водії робили все навпаки: спочатку заливали окріп, потім чекали, поки мотор зігріється від рідини, і тільки після цього його запускали - головне було не упустити момент, щоб окріп не охолов. Не менш важливо було спустошити мотор від води ввечері.

Насправді гаряча вода була доволі багатофункціональним помічником для водіїв. Наприклад, іноді окропом впливали на машину зовні - обливали впускний трубопровід, щоб підігрілася паливо-повітряна суміш. Ті ж власники автомобілів, які були краще знайомі з основами хімії, посилювали суміш діетиловим ефіром. І все-таки, найпопулярнішим способом завести автомобіль, якщо традиційно не виходить, був ручний - у кожній машині можна було побачити кривий стартер, єдиним мінусом використання якого в мороз була проблема загусання мастила в колінвалі. Але до нього все одно зверталися, адже в іншому випадку єдиним варіантом завести автомобіль був спосіб "зі штовхача".

Серед інших відомих лайфхаків, які використовували для того, щоб запустити машину, була практика розбавити оливу ввечері за допомогою бензину: вранці це давало змогу стартеру легше впоратися зі своїм завданням, а залитий бензин досить швидко випаровувався. Приділяли увагу й акумуляторній батареї, яку могли знімати і забирати з собою на ночівлю додому, щоб зберегти її здатність до енерговіддачі. Нерідко для запуску мотора "прикурювали" від іншого акумулятора, і цей метод виявився дуже живучим, тому що його використовують і сьогодні. Тож можна з упевненістю сказати, що для водіїв машина, яка не заводиться, була не проблемою на межі катастрофи, а практично повсякденністю, яку вони блискуче вирішували, задіюючи народну кмітливість.

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Дивіться також: Чи потрібно вмикати покажчик повороту ліворуч при в’їзді на кругове перехрестя