Як буксирувати машину з автоматом або варіатором

Буксирувати автівки з АКП і варіаторами інструкції не забороняють, однак вимагають дотримання запобіжних заходів. Зрозуміло, що селектор при цьому має перебувати в положенні "нейтраль" - те саме вимагалося і на "механіці". Однак донедавна в посібниках з експлуатації вказували, що, мовляв, не рекомендується буксирувати автомобілі з АКП більш ніж на 50 км. Сьогодні деякі виробники наполягають на ще менших відстанях. А чому, власне?

Причина - у змащенні основних елементів коробки, якою б це коробка не була. Механічні коробки терпіли будь-яке буксирування, оскільки в них використовувалися підшипники кочення, звичні до всього. А ось АКП і варіатори використовують, здебільшого, підшипники ковзання, які дуже чутливі до наявності або відсутності змащення. Нагадуємо, що під час буксирування всі елементи коробки обертаються від коліс, а насос, що подає рідину до всіх основних деталей коробки, приводиться від вхідного вала. Коли двигун не заведений, не працює і насос. Якби під час буксирування працював двигун, то проблем би й не було. Але буксирування найчастіше потрібне якраз тоді, коли двигун не в порядку. Тому необхідний захист від стирання планетарним редукторам, втулкам і фрикційним пакетам забезпечують тільки залишки мастила. Звідси і введені обмеження як за дальністю, так і за швидкістю: на високих швидкостях знос йде інтенсивніше. Утім, відразу зазначимо, що дотримуватися швидкісного обмеження доводиться і з міркувань безпеки. Як відомо, при непрацюючому двигуні не функціонують підсилювачі керма і гальм. А без цих помічників керувати сучасним автомобілем дуже важко і навіть небезпечно.

Є спосіб далекого буксирування подібних автомобілів без шкоди коробці - для цього в неї треба долити приблизно 5 літрів робочої рідини ATF. Щоправда, це можливо тільки через верхній отвір на коробці (якщо він є) або через трубку щупа. Через переливний це зробити не вийде, оскільки він розташований нижче рівня рідини.

Експерти відзначають нюанси буксирування, пов'язані з типом приводу автомобіля. Так, автоматичні коробки передач передньопривідних автомобілів мають ефект самозмащування. Він викликаний тим, що ведена шестерня головної передачі, яка обертається разом із колесами, розташовується доволі низько в картері АКП. Тому вона підхоплює робочу рідину і "розбризкує" по деталях коробки. Це, звісно, далеко не мастило під тиском, але все ж краще, ніж нічого. А ось у задньопривідній АКП колеса через редуктор і карданний вал обертають вихідний вал з основними елементами, що відповідають за передачі. Він розташований вище рівня рідини, тому "саморозбризкування", як у коробці передньопривідного автомобіля, вже не буде. Відповідно, якщо такий задньопривідний автомобіль довго стояв в очікуванні ремонту, то рідина з елементів вихідного вала давно стекла. Тому буксирувати такий автомобіль не хотілося б, навіть якщо робити це повільно, а їхати недалеко. Адже деталі тертимуться практично "на суху".

Кілька слів про сам процес буксирування. Як буксир можна використовувати автомобіль з АКП, але слід пам'ятати, що навантаження на трансмісію у нього сильно зросте. Це призведе до більш інтенсивного зносу елементів коробки. Вельми бажано, щоб ведений автомобіль був легшим за ведучий. Тоді буксирування завдасть мінімум шкоди коробці та іншим системам автомобіля. Під час їзди бажані максимально плавні розгони і обмеження використання вищих передач, якщо, звісно, коробка тягача має можливість ручного керування. На трасі має сенс зафіксувати проміжну передачу і їхати, по можливості не перемикаючись. Після тривалого буксирування добре б змінити робочу рідину в АКП.

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.

Дивіться також: Чому не варто прогрівати машину в мороз, якщо нікуди їхати не збираєшся