Поганий бензин. Що робити і які наслідки будуть для двигуна.

Навряд чи вам попадеться неякісне пальне 92-й чи 95-й бензин на великій АЗ мережі, але зараз є багато дрібних АЗС, які можуть розбавляти паливо не тільки водою, але і різними незрозумілими присадками, лити інші незрозумілі добавки. Що буде, якщо залити в свій автомобіль пальне сумнівної якості, які симптом, а найголовніше які будуть наслідки? Давайте розбиратися в цьому питанні.

Спочатку наголосимо, що при використанні поганого бензину ваше авто можуть зняти з гарантії. Бувають такі випадки, коли вмирає мотор, виробник (або офіційний дилер) бере пальне на експертизу і з'ясовується що воно не відповідає стандартам, призводить до руйнування різних вузлів авто, а як наслідок, - можуть зруйнувати силовий агрегат. І тут виходить, по суті що вина за вами і відповідати за ремонт будете тільки ви! Гарантія тоді вже ніяка не «світить»! Дилер закономірно відмовить вам в ремонті, навіть якщо гарантія на ваш автомобіль ще не закінчилась. Тому основне правило - потрібно заправлятися тільки на перевірених АЗС, краще великих мережевих, там ймовірність фальсифікацій з пальним - найменше (хоча також буває і там).

Поганий бензин - який?

Чим же він відрізняється від нормального? І чому він може швидко виводити різні вузли і агрегати автомобіля з ладу.

Нормальне, якісне паливо давно вже стандартизується, воно має певний вміст присадок, певну чистоту і якість.

Що я маю на увазі:

Октанове число - якщо грубо, то це стійкість палива до самозаймання при стисненні. У підробленого пального як правило воно сильно занижене, що веде до нерівномірного згоряння пального в двигуні.

Сірка - чим нижче її в паливі, тим краще (в підробленому, знову ж ніхто її рівень не контролює). При згорянні сірки в циліндрах двигуна, утворюються оксиди сірки, додайте сюди водяну пару (яка завжди присутня при згорянні) ось вам і сірчана кислота. Звичайно її кількість мінімальна, але вона дуже негативно впливає на всі елементи з якими контактує.

Вода - дуже часто з її допомогою розбавляють бензин, скажімо з 28 літрів - виходить 30! Але, сьогодні сучасні сітки паливного фільтра не пропускають вологу в камеру згоряння. Однак зимою ця волога замерзає і запечатує фільтр, тому її однозначно потрібно видаляти з бака.

Бензол - чим більше його в паливі, тим більш токсичні продукти його згоряння. Крім того бензол сприяє утворенню підвищеного нагару в двигуні.

Ароматичні вуглеводні - їх додають, щоб збільшити октанове число, але вони збільшують крім того кількість нагару. Також вони негативно впливають на пластик, гуму, наприклад на фільтр в баку, трубки паливної системи, і різні ущільнювачі (так як є сильними розчинниками)

Спирти і ефіри - їх додають, щоб також збільшити октанове число (додають нібито для того, щоб ще знизити ціну бензину). Зазвичай за ДСТУ це приблизно 3 – 5 % (метанол або етанол), в таких пропорціях вони не шкодять мотору, але якщо додати більше, скажімо близько 10 %, тоді виросте витрата, а в спеку можуть утворюватися повітряні пробки в системі подачі палива.

Це тільки найбільш поширені добавки, взагалі в підроблених бензинах, що тільки не знаходять аж до додавання мазуту, дизеля і навіть сирої нафти.

Що буде якщо залити неякісне паливо?

Тепер давайте подумаємо, що власне буде автомобілю, якщо залити такий коктейль на якийсь лівій заправці:

Страждає паливна система. Якщо там попадуться агресивні присадки, може зруйнуватися фільтр і паливний насос в баку, та й сама система. Якщо просто вода - заб'ється сітка фільтру. І чим складніше система, тим більше шкоди може статися, наприклад система MPI не так сильно постраждає, її буде достатньо прочистити (насос, фільтр, форсунки), все тому що у неї немає високого тиску при роботі. А ось якщо це GDI, то тут можливо постраждає і насос високого тиску, так і самі форсунки тому що вони працюють з іншим тиском і знаходяться безпосередньо в камері згоряння.

Система запалювання. Першими удар приймають свічки запалювання, вони можуть просто забитися або навіть вийти з ладу. Відбувається це від сильного перегріву (наприклад, додані неякісні присадки). Далі за ними страждають котушки запалювання, адже вони також пов'язані зі свічками.

Система впуску-випуску, вихлоп і екологія. Тут також все взаємопов'язане. Якщо додані не ті присадки, які потрібно, октанове число інше, скажімо набагато нижче, тоді в камері згоряння можливий перегрів, суміш не прогорає повністю і тому може спалити клапани, особливо сильно страждають випускні клапани. Звичайно, датчик детонації буде намагатися вирівняти запалювання, але він також не всесильний. Якщо суміш, яка по суті ще горить, буде виходити в глушник то вона зустрінеться з каталізатором, а він в свою чергу може оплавитися, потужність автомобіля впаде, загориться CHECK ENGINE, все тому що відпрацьовані гази не зможуть нормально виходити. Можливе і осипання каталізатора, тоді цей пил через клапан EGR буде потрапляти назад в циліндри.

Поршні, кільця і стінки циліндрів. В циліндрах у нас йде підвищена детонація, тобто не контрольоване займання, йде перегрів мотора. Страждають поршні, кільця (вони, до речі можуть оплавлятися), так ще й пил від каталізатора, все це дуже негативно впливає на стінки блоку циліндрів. Утворюються подряпини на стінках, падає потужність і компресія.

Датчики детонації і кисню. Датчик детонації (як стає зрозуміло) вирівнює детонацію двигуна, по суті він дуже простий і надійний, принцип його роботи чимось схожий з п’єзо елементом. Коли залите неякісне паливо, він перевантажений і може вийти з ладу. Кисневий елемент («лямбда-зонд»), знаходиться поруч з каталізатором (в деяких авто їх 2), основне завдання - визначення кисню у вихлопі, вони також можуть оплавитися від незгорілого палива, і вийти з ладу.

Як бачите, може пошкодитися багато різних елементів, і це тільки від заправки неякісним бензином. Звичайно, поломки не будуть миттєвими, але якщо не вжити заходів то вони не змусять себе чекати.

Які будуть симптоми при неякісному пальному?

Симптоми тут майже завжди однакові для всіх машин:

1. впаде потужність, машина взагалі не буде нормально їхати.

2. машина буде погано запускатися. Ви глушите мотор, намагаєтеся запустити, а він заводиться не з першого разу або взагалі не заводиться

3. постійна і глибока детонація, мотор дуже сильно буде трясти

4. збільшиться витрата палива (іноді досить серйьозно)

5. можуть полізти помилки, наприклад, той же «CHECK ENGINE»

6. якщо викрутити свічки, то на них буде утворюватися червоний або чорний нагар.

Що потрібно робити?

Терміново позбуватися від цього палива - виливати все без залишку з бака (промивати його) - промивати паливну систему - чистити форсунки - викручувати і дивитися свічки (при необхідності чистити їх).

Причому якщо машина пішла видає незрозумілі звуки (запускаєте мотор, а він детонує як скажений), не варто її мучити, краще викликати евакуатор, або знайомого з буксиром і відразу на СТО.