Через скільки мото-годин міняти масло в двигуні? Важлива інфа!

На сьогодні середній інтервал заміни масла 10 000 ... 15 000 км. В деяких країнах Європи цей інтервал може бути збільшений до 20 000 ... 25 000 км! Більшості ці цифри відомі, усі привикли міняти масло через певний кілометраж, але чи правильний такий підхід? Чому на деяких сучасних авто силові агрегати уже на служать довго? Відпрацювали свій гарантійний термін і ламаються. Основна причина тут криється в маслі, пробігу, стоянні по корках у великих містах та ін. фактори.

Звичайно, якщо ви привикли купувати нові авто, наїжати 150 000 км. (проходите ТО кожні 15 тис. км.) а далі продаєте авто – то ця стаття не для вас. А для тих, хто хоче щоб двигун його авто працював доволі довго, іноді навіть більше гарантійного терміну заявленого виробником.

Маркетинг.

В нових авто, заміну масла нам диктує виробник, та і цей процес дивним чином співпадає з черговим ТО. Тобто ми вже якось звикаємо віддавати постійно багато грошей приїжджаючи на СТО через кожні 15 тис. Нам щось підкрутять, щось подивляться, ось вам рахуночок на 100...150 USD. В теперішній час, для багатьох це може бути дорого. Тому зараз водії дивляться на міжсервісний інтервал, і чим він більший, тим вважається краще.

Чи правильно це? Звичайно що ні. Причому зараз багато автовласників живуть у великих містах з купою пробок і двигунами що молотять в тих пробках, також варто додати автозапуск з ранку або виставлений на таймер.

І ось тут потрібно розуміти, що заміна повинна відбуватися не по кілометражу, а по накатаних годинах! Тобто часу роботи двигуна! І повірте - це набагато скорочує інтервал заміни по км., приблизно в 2 рази.

Що таке мотогодини?

Це певний інтервал часу, в даному випадку 1 година протягом якої працював ваш двигун - звідси «мото» - «година». Начебто все дуже просто, можна легко розрахувати обороти колін вала за цей час.

Так, наприклад, на холостому ходу обороти у нас 900 - 1000 в хв., множимо на 60 отримуємо – 54 000 – 60 000 в год. оборотів колінвала.

На більш високих швидкостях, наприклад траса і 4 000 об / хв., 60 Х 4 000 – 240 000 і так далі.

Точну інформацію відносно того скільки обертів здійснив вал ніхто не рахує, це особливо не зовсім і потрібно, просто є середня цифра, вона то і покаже мотогодину, сюди можна віднести і міські поїздки з пробками і довгим стоянням так і їзда на швидкості по трасі.

Зрозуміло що вал обертається, йде знос стінок, вкладишів, підшипників і т.д. Але якщо залите гарне масло, просунута синтетика, вона може нівелювати на якийсь час цей знос, зробивши його мінімальним.

Масло і його ресурс

А ось тепер найцікавіше - вам ніхто не скаже у дилера, що певні мастила потрібно міняти через певну кількість годин, навіть якщо пробіг у вас маленький, навіть дуже маленький.

ЧОМУ? Та тому що втрачаються захисні властивості, тобто йтиме досить великий знос двигуна

На сьогодні, умовно існує 3 типа масла:

• Це мінералка. До речі зараз у нас в країні майже зникла, її варто замінити максимум через 150 мотогодин (МГ). Вона через такий пробіг починає ще й підгорати забиваючи ваш силовий агрегат

• Напівсинтетика. Варто поміняти її через 250 МГ

• Синтетика. Ось тут найбільший розбіг, бувають дешеві варіанти (API SJ / SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - заміна 250 МГ. Є більш просунуті, поліпшені склади (API SM / SN, Mb 229.5, Vw 502.00 / 505.00, Bmw LL-01) - тут заміна 300 МГ. Кращі очищені склади (ПАТ допуски, Mb 229.5 Vw 502/505 / 503.01 Bmw LL-01) - 350 МГ. Таким чином, в цьому класі мастил розбіг від 250 до 350 мотогодин. Є ще одні, але вони дуже дорогі це Естер, цінник вищий звичайної синтетики в 3 - 4 рази, її просто не вигідно лити.

Перевищувати ці пороги не рекомендується. Ще раз повторю – змащувальні властивості втрачаються з часом, це буде прямий знос двигуна. Дуже довго він не пропрацює, хоча б гарантійний термін.

Як розрахувати мотогодини?

До речі на багатьох дорогих німецьких іномарках (наприклад Mercedes, BMW та інші), є спеціальний лічильник, який їх рахує. І потім він вам просто світить - що потрібно їхати на заміну масла, після він обнуляється і ви катаєтеся до наступного ТО. Тобто тут, як би немає точного інтервалу, це дуже правильно, насправді.

НА німецьких машинах часто стоять турбіни, масло зношується ще швидше тому як проходить через деякі вузли турбонагнітачів, відводячи від нього тепло і змащуючи, саме з цього, тут Напрацювання будуть зменшені! Навіть «топову» синтетику часто рекомендують міняти через 300 МГ

Спосіб розрахунку №1:

Однак на інших сучасних автомобілях таких лічильників немає! Але є розрахунок середньої швидкості. І ось тут включаючи логіку можна вивести інтервал.

Робиться дуже легко і просто, можна навіть скласти невелику формулу.

P = S * M (де P - пробіг, S - середня швидкість автомобіля з бортового комп'ютера, M - години).

В ідеалі після заміни масла, нам потрібно обнулити лічильник середньої швидкості і проїхати хоча б 2 000 км. На малих пробігах це просто буде не актуально. Тоді у вас накопичиться достатньо даних, щоб все порахувати.

На моєму автомобілі це 29,5км / год., заливаю я синтетичний склад розрахований на 350 МГ. Таким чином 350 * 29,5 = 10 325 км. Ось вам реальний термін заміни, але ніяк не 15 000 км.

Звичайно якщо у вас основна робота за містом, їздите ще десь далеко, то і середня швидкість у вас буде вище. Наприклад, у мого друга вона 50 км / год, ллє також синтетику. Ось вам і 300 * 50 км / год. = 15 000 км.

Однак жителі великих мегаполісів, де в пробках ви можете стояти по кілька годин, цей показник може бути всього 18 - 20 км / год., тоді 300 * 18 = 5 400 км.

Спосіб розрахунку №2:

Ще один варіант заміни, це по витраті палива. В ідеальному випадку в змішаному циклі авто буде споживати 8 л. на 100 км. Якщо підрахувати, скільки витрат на 15 000 км – 1200 літрів, саме тоді треба замінити масло! 1200 - запам'ятовуємо цю цифру.

Однак із зимовими прогрівами, зі стояннями в пробках витрата набагато більша, у мене 10,6 л. У підсумку на 15 000, витрата виходить – 1 590 л., що на 390 л. більше !!! Якщо вивести формулу і підрахувати скільки потрібно пробігу до досягнення 1 200 л, то приблизно виходить 11 320 км. Знову ж далеко від 15 000 км!

Отже, змінювати масло по напрацюванню мотогодин двигуном набагато правильніший підхід ніж по чистому пробігу! Із ростом кількості авто у містах, а відповідно і кількості пробок, ми до цього дійдемо.