У вас щось горить! Чому не варто довіряти рідкісний Porsche підозрілим російським перевізникам

Мій автосвіт

Рано чи пізно рідкісний автомобіль, випущений обмеженою серією, починає дорожчати, і тоді власник вирішує, залишати його в своєму гаражі або гарненько заробити на продажі. Серед тих, хто не зміг встояти перед спокусою провернути вигідну угоду, виявився професійний гонщик з Атланти на ім'я Сет Томас. Покупець на його унікальний Porsche 911 знайшовся на іншому кінці країни, але під час доставки машини виникли деякі проблеми...

Йдеться про Porsche 911 GT3 RS 4.0 - найекстремальнішої і найпотужнішої атмосферної версії моделі покоління 997. Так званий мотор Мецгера, майже гоночний і дуже витривалий шестициліндровий «оппозит» з розподіленим уприскуванням, на цій машині отримав збільшений до 4 літрів робочий об'єм, а потужність зросла до 500 сил, які досягаються при 8250 об/хв.

Плюс шестиступінчаста "механіка", максимальне полегшення, ефективний аеродинамічний обвіс, спеціальні налаштування шасі і неймовірно лаконічна зовнішність. В результаті вийшов, з одного боку, безкомпромісний спорткар для трек-днів, а з іншого - справжній колекційний автомобіль-інвестиція.

Сет Томас:

«Свій білий 911 GT3 RS 4.0 2011 року випуску з темним салоном я купив новим в офіційного дилера Porsche в Ворінгтоні, штат Пенсільванія. Таких «дев'ятсот одинадцятих» було випущено всього 600 штук, і тоді я вважав, що це буде вигідним вкладенням грошей.

Наскільки я пам'ятаю, стартова ціна становила $185’000, але для своєї машини я спеціально не став замовляти багато опцій, щоб не збільшувати масу.

Не буду говорити, скільки я за неї виручив, але мені вистачило на новий GT3 RS 991 (від $ 176’895) і на стандартний GT3 RS 997 2011 року. Загалом, це була вигідна угода.

Машина зберігалася у дилера, там їй зробили діагностику, потім ми з покупцем пройшли всі необхідні процедури, я відправив йому договір, він перевів мені гроші і замовив доставку в транспортній компанії. Ніколи не забуду, як я прощався з цією машиною.

Це був похмурий грудневий день 2013 року. Дилер зробив передпродажну підготовку, а потім мені подзвонили і сказали, що за машиною приїхав автовоз, і потрібно проконтролювати завантаження. Я відразу відчув недобре, як тільки побачив вантажників, сам трейлер і водіїв, які чи то були під кайфом, чи то не спали тиждень. Мене терзали сумніви з приводу цієї затії, але я подумав, раз покупець їх найняв, і у них є всі папери, то все повинно пройти нормально. Тим більше, машина була вже не моя.

Загалом, ми відправили її в четвер або п'ятницю, а в понеділок або вівторок в моєму офісі задзвонив телефон, і я побачив, що висвітився номер нового власника. Я не став брати трубку, тому що не хотів вислуховувати ніяких претензій, і дочекався голосового повідомлення. Він сказав приблизно так: «Привіт, тут така справа, стався один страховий випадок, не міг би ти вислати мені фотографії машини до продажу, щоб було видно одометр і машину повністю».

Я передзвонив і поцікавився, що ж все-таки сталося. «Ну... під час перевезення була аварія, — відповів він, — і страхова компанія вимагає фотографії, щоб перевірити стан машини до перевезення і упевнитися, що це не шахрайство». Звичайно, у мене були фотографії і чек-лист передпродажного огляду, я був готовий їх відправити, але все-таки вирішив уточнити масштаб аварії. «Стався невелика пожежа...», - сказав він мені.

Природно я запитав, яка саме пожежа. Адже це могло бути просто задимлення або, наприклад, пошкодження фарби, і тут він видав, що машина повністю знищена! В шоці я поцікавився, чи залишилося від неї хоч що-небудь, але він відповів невтішно.

Ось так автомобільний світ втратив один з шестисот 911 GT3 RS 4.0, і, в кращому випадку, їх залишилося п'ятсот дев'яносто дев'ять. За однією з версій, несправний ступичний підшипник трейлера нагрівся до такої міри, що загорілася шина. Вогонь перекинувся на м'який тент, який закривав боки причепа. Поки вони їхали, все було не так страшно, тому що сильний потік повітря не давав полум’ю розгорітися. Але потім вони помітили дим, зупинилися, і все миттєво спалахнуло! Ні від тягача, ні від вантажу нічого не залишилося.

Вони везли десять машин, з яких моя виявилася найдорожчою. Там було ще кілька Porsche, включаючи купе 911 Turbo і кабріолет в кузові 993. Крім того, разом з ними їхала і оригінальна Toyota Celica вісімдесятих років, не надто дорога, але справжня цукерочка з пробігом всього 20 тисяч миль. Її купив якийсь колекціонер, який захоплюється Тойотами.

Я продав машину в грудні і в січні 2014-го поїхав в Дайтону на передсезонні тести. Там мене знайшла пара, чий син був власником одного із згорілих автомобілів. З їх розповіді я дізнався, що транспортна компанія, до якої вони звернулися, найняла на це замовлення іншу юрособу. Причому обидві контори належали росіянинам, перша - батькові, а друга - його синові.

Основний перевізник був застрахований на достатню суму, а ось підрядник - ні, і вони спихали вину один на одного. Покупцеві моєї машини пощастило, він отримав повну компенсацію від власної страхової компанії, і вже вона мала розбиратися з перевізниками. А ось ті, хто зустрів мене в Дайтоні, залишилися і без грошей, і без машини.

Через півроку я знайшов останки бідного «дев'ятсот одинадцятого» в онлайн-аукціоні, де вони були продані за ціною металобрухту. Так що, робіть висновки і користуйтеся тільки перевіреними транспортними компаніями. У них доставка машини на Північий Захід обійшлася б в $2000-2300, але покупець моєї машини вирішив заощадити $500 і поплатився за це».