Як прикурити акумулятор від іншої машини. Чи можна це робити на авто з інжектором?

Процес «прикурювання» - це коли від одного автомобіля з зарядженим акумулятором (донора), кидають спеціальні дроти з клемами до іншого, з розрядженим АКБ (реципієнта). Таким чином, живлення частково відновлюється, підживлюється розряджена батарея, так що можна запустити двигун.

З одного боку це досить легкий процес, з іншого боку вже не один автомобіль спалили після такого прикурювання. Вся справа в тому, що робити це потрібно правильно, щоб не завдати більшої шкоди, ніж користі.

Чи варто взагалі прикурювати?

Для початку потрібно зрозуміти, чи є взагалі сенс у цьому. Тут все просто, є всього два варіанти:

• Якщо ви прийшли на стоянку (скажімо в холодний ранок) і ваш акумулятор крутить ледь – ледь, тобто або розряджений, або майже вийшов з ладу. Тут сенс «прикурювання» є, тому, як батареї просто не вистачає потужності для запуску.

• А ось якщо стартер крутить мотор весело і бадьоро, але запуску не відбувається (навіть з 3 – 4-го разу) сенсу прикурювати - нема! Швидше за все тут абсолютно інша причина, можливо система запалювання, або система живлення (можливо вода потрапила в паливопровід).

• Також не завжди варто це робити, коли АКБ повністю розряджений, тобто прямо-таки до повного нуля. Тут потрібно ставити іншу батарею, а стару потрібно або відновлювати (проводити обслуговування), або повністю змінювати на нову.

Тобто така допомога потрібна тільки в єдиному випадку – якщо батарея крутить, але погано.

Про проводи

До речі багато хто з нас з вами купують найдешевші дроти для прикурювання, що продаються в магазинах. Запустити двигун при їх допомозі складно і цьому є багато причин:

• Товщина жили. Найчастіше застосовується мідна жила з декількох дротів. Для вдалого пуску, товщина чим більша, тим краща. Запам'ятайте, якщо сама жила тоненька, то вона не здатна передавати великі потоки! При виборі варто звернути увагу на струми які витримують дроти, вони починаються від 150 ... 800 Ампер. Найслабші в 150 ... 200 А, не радимо брати, вони не здатні вам чимось допомогти. Краще брати від 400 ... 800 А, тут і жили товщі і якість краща.

• Ізоляція. Дроти повинні бути упаковані в якісну оболонку, варто пам'ятати, що тонка може оплавитися після першого ж прикурювання і може статися замикання.

• Затискачі (крокодили). Вони повинні бути масивними, з хорошими пружинами і зубами (щоб вгризалися в клеми або контакти акумулятора). Бажано щоб вони були з міді.

• З'єднання. Провід з затискачем повинен з'єднуватися або якісним обтисненням, або повинен бути припаяний. Якщо обтиснення погане (ледве тримається), то такий варіант може просто згоріти.

Якщо підвести підсумок по дротах для прикурювання, то не варто брати дуже дешеві і неякісні ! Хороший варіант починається від 400 ... 500 Ампер і коштують приблизно від 15 - 30 USD.

Правильний процес прикурювання

Нам потрібно розібрати саме правильний процес прикурювання, адже якщо зробити неправильно, можна просто спалити електрику автомобіля, або ще гірше - саме авто.

Отже:

• Перш ніж під'єднувати дроти, вимикаємо всю електрику, як на автомобілі-донорі, так і на автомобілі-реципієнті. Робиться це для того щоб не було різких стрибків напруги або замикань.

• Беремо пускові дроти. Під'єднуємся від плюсової «+» клеми донора, до плюсової «+» клеми реципієнта – важливо не переплутати! Якщо переплутати клеми, то можливо не тільки замикання, а й є ймовірність попалити електрику. На мінусову «-» клему донора одягаємо затискач дроту, а ось у реципієнта можна зачепити за будь-яку оголену металеву ділянку (адже мінус це маса, тобто кузов автомобіля). Якщо оголених частин у вас немає (або мало), наприклад закриті пластиком, то можна під'єднати на пряму до мінусової «-» клеми реципієнта.

• Далі сідаємо в машину з мертвим акумулятором і намагаємося її запустити. У деяких випадках цього буває достатньо, проте найчастіше розрядження велике і цього не досить! Тут варто діяти трохи по-іншому, тобто потрібно підзарядити дохлий АКБ, від працюючого генератора.

• Вимикаємо у машини реципієнта запалювання. Не від'єднуючи дріт, йдемо до донора і запускаємо мотор. Нам потрібно дати донору попрацювати приблизно 10 хвилин, бажано підняти обороти до 2000. Таким чином працюючий генератор зможе трохи зарядити обидва з'єднаних акумулятора, за 10 хвилин накопичиться достатньо енергії для одного - двох вдалих пусків.

• Після такої роботи глушимо двигун донора, вимикаємо запалювання, йдемо до реципієнта і намагаємося його запустити. Якщо справа тільки в розряді АКБ (а не у виході його з ладу), машина запуститися в 90 % випадків.

Чи можна прикурювати з заведеним двигуном?

В інтернеті та на багатьох автосайтах (форумах) є матеріал - в якому запуск мотора машини, запускають при працюючому двигуні донора! Чи можна так робити?

Ні, не можна! Якщо задати питання на станціях офіційних дилерів, та й просто на СТО, інформація однозначна - двигун донора повинен бути заглушений! А в ідеальному випадку, з автомобіля донора потрібно ще й зняти мінусову клему, щоб розімкнути ланцюг!

Що буде, якщо ви прикурює двигун реципієнта, від працюючого двигуна донора?

• Стартер дохлої машини почне висмоктувати енергію не тільки з акумулятора але ще і з генератора. А ось на такі навантаження він не розрахований! Може згоріти реле-регулятора.

• Після пуску двигуна дохлого авто також почне працювати генератор, який також дасть скачок напруги на працююче авто. А ось тут вже може погоріти не тільки генератор і його регулює реле, а й блок електронного управління! Бувало, що злітала прошивка, і машина ставала.

Звичайно, іноді при заведеному двигуні машина прикурується нормально, але завжди памятайте, що це може бути останній нормальний раз! А також такі прикурювання (коли мотор працює) можуть потім призвести до поломок, тобто вилізуть глюки електроніки, або акумулятор не буде заряджатися, та ще багато чого. Так що не варто експериментувати!

Про ємність акумуляторів

Ну і напевно останнє, що варто пам'ятати - це ємність і напруга акумуляторів при прикурюванні. Якщо у вас ємність в 55 А·год, то не варто прикурювати машину з 90 А·год, донор з вас ніякий, а от такий дохлий реципієнт може висмоктати з вашого АКБ всю енергію. Однак якщо навпаки у вас АКБ в 55 А·год, а вас запускає 90 А·год, то ймовірність вдалого пуску зростає.

Про напругу також пам'ятаємо, якщо у вас вона 12 В, то запустити мотор з 24 Вольтами – не можна!